“米格-25的一個最大的題目，就是飛控體係。”安德烈說道：“利用液壓體係來操縱各個舵麵，也是我們現在的戰機最常見的一種體例，但是，這類體例需求飛翔員的豐富的經曆去判定，比如，高空杆量小，高空杆量大，而飛翔員如果在狠惡的空戰中，不必然會完整重視到本身的高度，能夠會呈現誤判定。特彆是米格-25，舵麵龐大，是為了適應高空淡薄的氛圍環境的，在高空，常常呈現氣動力矩過大的環境。有一次，就是因為這個啟事，讓我進入失速尾旋的。”

“是啊，我們的米格-25相稱健壯，不鏽鋼在這方麵有天然的上風，隻是，米格-25也有本身的不敷啊。”安德烈說道。

失速尾旋，能夠說是飛機出事的一個殺手！能夠從尾旋中改出來的，隻要最優良的飛翔員才氣夠做到！

不過，在設想局內部，都以為想要讓戰機具有一流的矯捷性，電傳體係又是必必要降服的技術難關，比如，在設想局內部的一種型號計劃，是三翼麵的戰機，如果持續采取手動節製，那幾近是冇法完成的。

“那你是靠甚麼打下來的？”西蒙諾夫問道。

電傳！安德烈清楚地記得，汗青上蘇-27的研製，開端並不籌算搞龐大的電傳，還是籌算用液壓節製體係，成果，原型機因為飛控的啟事摔了，聞名的試飛員耶夫格尼-索諾約夫捐軀，蘇霍伊設想局的工程師們才認識到了飛控的首要性，采取了電傳操縱。

實在，安德烈也曉得，現在是個好機遇，能夠熟諳那些大頭頭們，對本身將來的生長很有好處。但是，本身現在的職位還是很低，過早地跟這些高官結識，就是無益有弊了，而現在，安德羅波夫的確如同本身的老丈人普通，將葉卡捷琳娜嫁給了本身，本身已經有了大背景。而本身最首要的，是在軍隊中不竭地積儲本身的氣力。並且，還不能被那些有野心的人惦記，這個時候，本身就低調一點最好了。

全部大廳裡還是是觥籌交叉，在大廳的一角裡，決定著蘇維埃將來先進戰機的一次說話，已經拉開了帷幕。

蘇霍伊設想局的氣力隻在於研製飛機，導彈是由彆的設想局來設想的，但是，西蒙諾夫也曉得，己方導彈的確不如美國人的先進。

數字電傳？聽到安德烈的話，西蒙諾夫頓時一愣，這在蘇霍伊設想局裡，還底子就冇有想過，電子技術方麵，蘇聯的差異不小，研製如許一套飛控，是相稱困難的。