江南之地，隻要有誌學問，擴大影響力就絕對不能放棄江南。

前提是，隔幾十裡要有換馬的私驛。

南邊的貨色到達北方，動輒要幾個月乃至近一年的時候。

這些驛道，既連接江西，湖廣，閩桂，然後與到達京師的官馬大道相連。

三分之一的進士。

東南抵天津，德州，臨清，這都是運河線上的首要都會。

南北官道就是沿著京杭大運河修成，也是首要官道，門路前提相稱好。

賈芸還是有掌控的。

後代的甚麼長三角，珠三角，在這個期間都不成能存在。

三天多時候到達。

賈記車行主如果沿京師驛道為主，西到張家口，宣府，大同，太原。

要不然，天下大亂，四周烽火，它哪來的賦稅養兵。

賈東主真的是做甚麼都做儘啊！

另自端州折南，沿恩平、陽江、抵高州，直至雷州、瓊州及廉州、越南，此時越南是分安南和占城兩股權勢，但根基上通行門路便是如此。

冇有之一。

東抵山海關，這不料外，幾百裡地，一起滿是軍鎮和州縣，官道一向在補葺，門路前提天下第一。

雖說還是冇偶然效性，但能夠出合輯特供版。

在這個期間，物流本錢就是貨色異地代價的最首要身分。

二來是穩固和發揚本身在江南的文名。

包含:自廣州至韶州、轉南雄大庾嶺，抵北京的京廣官馬通衢。

也算是除了開封以外北方最首要的市場和都會了。

幾天的訊息，邸抄，文章，出個三天版的特供版就是。

三來便是江南的貿易更發財，雖說集合一地，任何一個都會比不上都城，但架不住江南有這個期間獨一的都會帶啊！

為了本身的文名和學問立名天下，影響一代士子，竟然開了車行不說，還提了這麼優惠到不成思議的前提。

也由此能夠看的出來，賈東主是真的在學問之道上非常果斷。

起碼在歐洲產業化完成堆集之前，是冇有這類貫穿幾百萬平方千米的超等官馬驛道體係。

這隻是京師各驛道。

這兩個都會在明清之時纔是運河上首要的貿易都會，也是貨色集散地。

驛道纔是官道。

如許必定還是不敷本錢。

統統人神采都是有些驚奇不定。

市場底子不必搶，賈芸的文名早就傳遍了，東西隻要真的能幾天送到，冇有來由占不下市場。

雖說有運河，但運河效力太低，時候本錢也是本錢。

隆正帝都是悄悄點頭。