不過靠外界運送礦石始終靠不住，沈龍的感覺還是本身把握一個大型的礦石礦藏好，而石碌鐵礦就是這麼一個處所，不過現在招募的兵士還在停止高強度的新兵練習，現在的他們還冇有多大的戰役力，想要他們上疆場恐怕還要幾個月的時候，沈龍現在需求的是貴精不貴多，精兵計謀纔是沈龍想要的。

1930年代阿道夫.希特勒但願能夠出產一款能夠遍及利用的大眾化汽車，因而委任工程師費迪南德.波爾舍來完成這項任務。希特勒對這款車的要求是：能夠載兩個成年人和三個兒童、最高時速100千米/小時、售價不超越1000馬克。同時還推出了一項儲備打算以使淺顯大眾也能夠買到汽車。

不過現在因為汽車製造廠才方纔開端投產，產量甚麼的都還不高隻能停止小批量的上市發賣，不過當銀龍甲殼蟲汽車開端在美國發賣的時候給美國那群土鱉形成了很大的震驚。

第二該車的10加侖的油箱安設在前座下的汽車骨架上，另有一種考慮了美國農夫利用需求的設想裝備了改進型化油器能夠利用乙醇作為燃料，因為燃料依托重力感化從油箱流到化油器，故T型車車載燃料較少時，但是不能翻爬陡坡的，凡是的處理體例是將車倒著開上坡去，如許任誰也忍耐不了，誰情願開著如許的車上路，碰到一個坡就得開倒車！

而這第四個好動靜就是汽車開端出產了，汽車這但是好東西，自從它呈現後就一向備受存眷，從蒸汽汽車一向生長到明天的內燃汽車，它的合用性也大大的加強，在1908年是汽車史上很首要的一年，也是汽車史上具有首要意義的一年，T型車以其昂貴的代價使汽車作為一種合用東西走入了平常百姓之家，美國亦自此成為了“車輪上的國度”，從第一輛T型車麵世到它的停產，總計有1500多萬輛被髮賣。它的出產是當時先進產業出產技術與辦理的典範，為汽車財產及製造業的生長做出了龐大進獻，能夠設想當時汽車活著界的市場有多麼的龐大，這但是一個沈龍必然要觸及的大蛋糕之一。

而想要突破T型車的神話，必然也要有與它不異合作的存在，這就是彆的一種劃期間的汽車那就是來自德國大眾的甲殼蟲汽車，健壯耐用，不講究豪華，代價大眾，這類汽車推出以後必然會是和T型車狠惡爭鋒的存在。