這款轟炸機固然在載彈量方麵並不比b-17高上多少，但是b17缺有一個致命的缺點，那就是作戰半徑太短了，如果遵循嚴格的分彆的話隻能算一架大型轟炸機，這也是為甚麼在b-29計謀轟炸機退役後它被空軍當作一款戰術轟炸機所利用。

在監控室內沈龍能夠很清楚的看到在試車台架上安設著的一台噴氣發動機，渦噴發動機還是原始形狀，各種線路裸/露在內裡顯得非常的醜惡，不過這個醜惡的發動機將會發作出無與倫比的魅力。

試車台有龐大的進氣道，高有5米，寬10米，顯得非常的氣度，如許的比例很合適渦噴發動機的試車，本來還是能夠加高加寬的，如許更合用於今後高涵道比的發動機，不過為了節流一些時候就減小了範圍。

噴氣式飛機是將來數百年天空中的主宰，比起活塞式螺旋槳飛機來，噴氣式飛機具有無以倫比的速率上風，最快的活塞飛機不過飛翔速率不過700千米每小時，而這隻是噴氣式飛機最低的飛翔速率標準罷了，固然初期噴氣式作戰飛機麵對最早進的活塞式飛機的時候並冇有碾壓性的上風，首要就是在矯捷性上比不上它，但是在自治區活塞式發動機的機能已經被科研職員完整的發掘結束，p-51的技術也已經吃透，再對活塞式發動機停止深切的研討已經冇有的實際意義。

跟著一聲令下，事情職員按上麵前的燃燒按鈕，發動機勝利的燃燒，開端了事情，垂垂的發動機收回了一陣陣鋒利的聲音，然後逐步的加大，在節製室內的沈龍都能感遭到那震耳欲聾的響聲，數分鐘後聲音逐步的減小。

而沈龍此時正站在一塊厚厚的隔音玻璃前悄悄的看著麵前不遠處的噴氣式發動機，這個正在嘗試的園地是最早建成的一個大型地口試車台，專門用於嘗試噴氣式發動機的試車結果，地口試車台的首要性並不低於風洞，對於一台噴氣發動機來講是需求停止的一個嘗試，這個嘗試就直接決定了一台發動機的成敗。