一號深感怠倦，國際情勢的竄改太快了，上麵的竄改他有些冇法適應了，是不是本身太老了，已經冇法跟上這個期間的竄改了，還是華龍的竄改太快了，讓統統人都冇法適應他的竄改？

十大汽車出產商的統統題目都獲得了很好的答覆，讓大師安下心，現場就停止了意向性的和談簽訂，華龍公佈標準，各個廠商消化這份受權，為了讓統統人放心，華龍收取了非常昂貴的受權用度，僅僅隻要每輛車收取五十美金的專利受權費，固然未幾，但全天下每年具有超越兩千萬量的銷量，這個數據就相稱可觀了，華龍的受權供應的東西很多，包含了汽車的能源節製部分，他們也同時供應出來，這省下了汽車企業很多的研發用度，現在他們需求做的是鼓足勁出產合適的汽車，而現在比拚的是各個廠商的研發和出產速率了。