換一家？老闆，換哪家？波音公司嗎？這不大能夠吧？要曉得波音在客機範疇可不是麥道能比的。

就在中原為太多的雷電訂單憂愁時葉飛正在思慮和麥道公司的構和。他清楚麥道公司之以是同意中原組裝麥道82客機一是看中了中原開端鼓起的民航業，在一個就是扼殺中原本身的大飛機項目。他們非常清楚一架大飛機對中原的感化了，美國軍方利用的大型運輸機、空中加油機以及大型預警機哪個不是在民航客機的根本上研製的。運十葉飛是說甚麼都不會放棄的，這是中原追逐天下獨一的一次機遇，因為跟著蘇聯的式微美國對中原的技術封閉必然會進一步擴大。特彆是軍事範疇。葉飛死力拉攏法國達索公司不但是為了達索公司的技術而是要把法國的兵工企業綁上本身的戰車以對抗美國對中原的封閉。要曉得法國手裡有很多技術都是中原急需的，固然技術程度和美國另有差異但是考慮到中原虧弱的產業才氣還是法國的技術更合適中原，一樣法國離開北約後是獨一一個遊離在暗鬥門外的發財國度以是他的技術讓渡不觸及政治訴求，對於不想捲入美蘇爭霸旋渦的中原來講引進法國技術能夠保持獨立自主的交際政策。

波音公司？那還是算了，他們比麥道公司傲慢多了。你還不曉得吧，麥道公司之以是情願和我們合作MD82還不是首要身分，麥道公司但願通過麥道82的合作向共和國傾銷他們的F15戰機。另有就是攪黃我們自主研製大型飛機的設法，要不然他們纔不會和我們合作呢。我說的不是波音而是歐洲的空客，空中客車公司（Airbus，又稱空客、空中巴士），是歐洲一家飛機製造、研發公司，1970年12月於法國建立。空中客車公司的股分由歐洲宇航防務個人公司（EADS）100%持有。

這個你不消*心，就憑中原那糟糕的產業才氣就是給他們十年都不成能造出大型民航客機。運十看著都雅但是那隻是個半吊子，不敷為慮。他們冇得挑選，你等著吧他們很快就會再次來找我們的。

和宿世這時候由滬飛組裝的第一架麥道82已經托付分歧，這一世的中原當局固然決定引進麥道82但是因為葉飛的參與高層的目光被吸引到了雷電戰機上，貧乏高層的支撐和麥道公司的構和被遲延了下來，直到葉飛牽頭組建商飛麥道公司也冇有能和中原簽訂和談。等商飛建立後是一番繁忙也冇有表情和麥道公司談，這讓麥道公司很受傷。在接到商飛的告訴前麥道公司還覺得此次的合作要黃了。接到商飛情願持續就組裝麥道82相同麥道公司很快就給出來同意的答覆。葉飛把構和的地點設在了研討飯店而不是商飛的地點地長安不為彆的就是不想讓麥道公司曉得商飛現在不過是個空殼子。