《日本圖纂》上如許描述當時的日本船：“日本造船與中國異……其船底尖，能破浪，不畏橫風、鬥風，利用便易，數日即至也。“至於船的大小，從能載二三十人至六七十人不等，也有能載二百餘人的大船。

不管在中國還是日本，隻要軍人或遊勇才設備軍人刀，實在誰能帶，誰不能帶，也冇有專門的認證機構來管，真正的啟事在於這類管束刀具是很貴的。

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昔光陰本遣唐使的船隻到中國，在海上要飛行幾十天乃至數月，旅途之艱钜駭人聽聞，我們在中學講義熟諳的聞名遣唐留門生晁衡（阿倍仲麻呂），就是因遭受風暴死於返國的路上。

並不能說倭寇多強，而是當時東南本地多山的地形，恰好合適日本遊勇小範圍軍隊的戰役，加上開端明朝又冇有合適的應對，加上中心一向冇有正視倭患，導致倭寇耐久在東南本地占有上風職位。比及明朝方麵真正動員起來今後，就冇有任何上風了!

日本天下分為六十八國，此中的五十三個藩國，由大大小小一百四十二個大名占有著。

除了死裡求生，發財夢也是下海的另一個首要來由。當時明朝斷絕了官方的朝貢買賣，導致海盜私運團夥日漸猖獗，中國的生絲、棉布、陶瓷、藥品等，都是日本的搶手貨，日本很多富商、惡棍也打起了做海賊賺取厚利的算盤。不但僅如此，海賊的背後另有大名的幫助和庇護。日本汗青學家井上清如許定義“倭寇“：“從十三世紀初開端，九州和瀨戶內海沿岸富於冒險精力的軍人和名主照顧朋友，一方麵到中國和朝鮮（高麗）停止戰役貿易，同時也乘機變成海盜，打劫沿岸住民。對方稱此為倭寇，大為可駭。“

亂世日本太難混了！看過黑澤明《七軍人》的人想必都對電影中的日本遊勇印象深切：在狼籍的日本戰國期間，喪失了家主的軍人們如同喪家的野犬，盤桓在山野荒村，為了飯糰便能夠用生命戰役。

現在就是這類環境，明朝軍民對這些“髡頭鳥音，赤體提三尺刀“的剽悍倭寇大為驚駭，而在異國他鄉乾好事，來自日本的倭寇也戰戰兢兢如履薄冰，喝口水都怕老百姓下毒。