同年七月二十三日，西印度—承平洋汽輪航運公司所屬的克裡斯托瓦爾·哥倫布號汽輪，在承平洋洋麪上察看到了一樣的究竟。如此說來，這條分歧凡響的鯨魚能夠以令人吃驚的速率從一個處所遊弋到另一個處所，因為希金森總督號汽輪和克裡斯托瓦爾·哥倫布號汽輪僅僅在間隔三天的時候裡，彆離在相距700海裡的兩個方位見到了它。

開初，搭客們驚駭萬分，不過安德森船長很快就穩住了大師。究竟上，沉船的傷害還冇到迫在眉睫的境地。再說，斯戈蒂亞號的七個船艙是用不透水的密封壁隔開的，個把洞穴進水應當能夠頂住，不至於導致嚴峻的結果。

因而，輕信者和思疑論者在學術個人內部和科學報刊上展開了冇完冇了的爭辯。“海怪題目”導致他們情感衝動。自誇忠於科學的訊息記者和那些自稱信賴神靈的同業建議了筆戰，在這場值得記唸的論爭中不但破鈔了大量的筆墨，並且有人還為此支出了流血的代價，因為海蛇激發的論爭終究轉化為對鋒芒畢露者的人身進犯。

一八六七年四月十三日，海上晴空萬裡，輕風正合適飛行。1000匹馬力的斯戈蒂亞號郵船正以13.43節的時速飛行在北緯45度37分、西經15度12分的洋麪上。郵船的水輪完整普通地拍打著海水。這時，郵船吃水6.7米，排水量是6624立方。

[9]維利塔斯局：法國技術監督機構。

但是，這頭海怪確切存在，究竟本身已經無庸否定。鑒於人類沉淪神話的本性，天下各地的人們為這類奇異征象而衝動也就不難瞭解了。至於把此事斥為無稽之談，這也是不成取的。

究竟上，一八六六年七月二旬日，加爾各答—布納齊汽輪航運公司的希金森總督號汽輪在間隔澳大利亞東海岸五海裡的處所遇見這個會遊動的龐然大物。開初，貝克船長覺得碰到了一座知名巨礁。他正籌辦測定其精確的位置時，隻見這個海怪身上射出兩根水柱，吼怒直上，足有150英尺高。以是說，除非這座礁石上有一口間歇性熱噴泉，不然，希金森總督號汽輪真是趕上了迄今無人曉得的陸地哺乳植物，稠濁著氛圍和水汽的水柱是從它的鼻孔裡放射出來的。