莫世健：“中國在‘鹿特丹期間’國際海運次序構建中角色的理性思慮”，載《中國海商法年刊》2011年第1期。；張麗英的《〈鹿特丹法則〉對中國收支口貿易影響的調研》重新法則具名國度的貿易量動手，闡發了新法則對貨主企業的影響，以為多數貨主對新法則是主動的，並提出對待新法則的客觀、主動、謹慎的態度

張麗英：“《鹿特丹法則》對中國收支口貿易影響的調研”，載《中國海商法年刊》2010年第4期。；何誌鵬的《〈鹿特丹法則〉的中國態度》先闡述了新法則的先進之處，指出中國對船貨兩邊都有側嚴峻的好處乾係，中國應當通過具名的體例表白本身的態度，以便起到在國際貨色運輸法範疇的引領感化

同時，本書以海運履約方軌製的構建為視角，闡發《鹿特丹法則》的內容特性、先進性、創新性以及不敷之處，指出《鹿特丹法則》對國際航運生長的首要性、鞭策性等，反過來，國際航運生長又需求像《鹿特丹法則》如許的一統天下的國際先進運輸條約的支撐。

何誌鵬：“《鹿特丹法則》的中國態度”，載《中國海商法年刊》2011年第2期。；凱特・蘭納的《〈鹿特丹法則〉的構建》一文詳確地闡述了包含海運履約方在內的新法則的創新之處，並主動地切磋了新法則見效後能夠帶來的一些嚴峻竄改

司玉琢：“《鹿特丹法則》的評價與瞻望”，載《中國海商法年刊》2009年第1、2期。我國顛末鼎新開放，大力生長包含航運在內的各項奇蹟，獲得了長足的停頓，但還不是航運強國，在合用該法則方麵，需求必然的時候停止各方麵的籌辦，在首要國度插手該法則的環境下，我國必將也要插手。當然，我國插手《鹿特丹法則》對把我國扶植成為一個航運和貿易強國事非常成心義的。是以，研討《鹿特丹法則》浩繁內容當中之一的海運履約方，並把其構建為一個完整的軌製體係具有非常實際和火急的意義，它對我國今後在合用《鹿特丹法則》時能夠做到體味和把握該軌製的相乾內容，從而使我國有關處置海上運輸辦事的機構躲避風險和把握主動，更好地為我國的航運奇蹟辦事。同時，在我國的《海商法》麵對點竄之際，研討這個課題也會為我國新《海商法》的內容可否和國際條約相接軌供應科學的根據，從而包管我國新《海商法》在較長期間內的先進性和穩定性，起到促進我國航運和國際貿易奇蹟更快，更好生長的重高文用。