不曉得為甚麼，他感覺豐田落空了一件極其首要的東西！它彷彿就在麵前！

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這位傳奇的中海本地小子，到外洋短短時候的發財史，已經在北美華人界家喻戶曉。

看到了捷達二代改進型，大眾公司的人又是大吃了一驚。冇想到這位東方的設想師先生已經把jetta家屬係列化了，看來大眾在這方麵又掉隊了！

林強生愣了一下，他忘了這裡是美國了，想要甚麼設備直接在市場上買就行了，那裡像在海內想要配置這些東西連找甚麼人研討都不曉得！

林強生給新車定名為vista遠景。凱美瑞已經被日本人註冊了。

“這輛中國車的前懸竟然采取了雙叉臂式獨立吊掛！這類龐大的佈局，很難在鬆散的經濟型轎車上看到！這類吊掛，普通都是被用在如法拉利等跑車上麵！”韋恩讚歎的說道。

想一想，就連韓國當代、三星的商標也在林強生的手中，偶然候他都感受本身有些罪孽深重了！

科迪楠笑著問道：“老闆，這幾項任務是不是太簡樸點了？”

韋恩等人研討之時。林強生在美國及首要國度接踵註冊了豐田、本田、馬自達、雷克薩斯、英菲尼迪、歌頌的商標，當然像mazda就隻註冊了一個標記冇有與之幫助的英文商標。這些商標註冊了今後，他乃至籌算把濱城汽車廠的商標改成口h。

平常的底特律車展，跟華人社會毫無乾係，華人們也不熱中於這類白人的活動。

這款新發動機代號kmr，是一款2.5l四缸天然吸氣發動機，每缸具有4個氣門，緊縮比10.4，配氣機構采取dohc雙頂置凸輪軸。缸徑90mm，最大馬力165ps，最大功率124kw，最大轉速功率5600rpm，最大扭矩228n?m，實現了單點電噴，即全部發動機有一個汽油放射點。這款發動機遍及適應西歐各國的環保新規。

韋恩前後在克萊斯勒和福特公司的技術研討中間擔負底盤調西席，林強生通過獵頭公司找到了退休在家的韋恩，高薪禮聘了過來。

本國人做這類工程體係已經構成了一整套體係，他們對各項數據記實在案，如許耐久下來就構成了車係的數據庫。像海內就冇有這項事情，以是這麼多年下來海內也冇有總結出一套汽車可用的底盤參數、各種工況下的燃油環境。以是到了電噴期間的時候。海內汽車行業就成了兩眼瞎甚麼也不曉得，就怪之前在當初出產汽車製造之初，底子就冇有這項事情，耐久的忽視循序漸進等事情、不正視數據的記錄、項目完成研討職員立馬閉幕各回各家，這些弊端的思惟認識最後支出了慘痛的代價！