我們當然有8級技工。但是我們不能希冀統統人出產的產都能和8級工一樣的程度！

麵對汽車廠招收上來的多量的貧乏化貧乏技術的職工，工廠必須采納一套標準化出產製，以確保產的質量可靠，和牌生長的持續性！

或許有人以為他們也會用榔頭修形，用銼刀竄改尺寸，絕對是大錯特錯。或許考證時有這類環境，但是量產的時候絕對不會呈現。

世人包含李剛在內，都被埃裡克鬆好好的教誨了一番。大師充分的體味了西方的標準化出產體係後，都不約而同的回想海內工廠的題目。發明還真的和外洋有好大差異，就比如有很多海內工廠過於依靠妙技術工人的題目。冇有八級工當然不可，但是甚麼都依靠這些八級工，那像濱城汽車個人這麼大的企業也冇體例生長下去！

乃至在一些平常餬口中，這類標準化餬口也到處可見，比方美國的街區門商標，一排結束以後不管到了多少號，另一排的門牌都會重新開端暗號，大大的便利了出行的人。

全部西方發財國度的產業製造體係就是建立在不信賴人的根本之上的，不希冀用工人的經曆和小聰明來處理技術困難，統統題目的處理全數是遵循寫在字麵上的標準化步調。

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上麵的意義是讓這些人從這家當代化的汽車廠中習到先進工廠的運轉形式辦理體例，以拓展到海內其他的國有汽車廠當中去。

這就看出來西方人對標準製定的非常詳細。已經深切到了他們的出產餬口當中，連雞毛蒜皮的事情都製定到家。每個雞毛蒜皮的細節都是在大量嘗試的根本上總結的。以是你隻要嚴格的遵循標準去做，傻也能做出阿誰產。

由工廠帶領伴跟著，埃裡克鬆一個車間一個車間當真的察看，總結辦理體例，實施標準化扶植。他的辦理形式和定見要求，獲得了全廠帶領班的積共同。大師都是但願廠能生長的更好，懷著誇姣的慾望，本國人的經曆我們鑒戒過來，習之消化之，就能變成我們本身的東西。

像熱機測試台測功台氣門防漏檢測儀，如許的技術檢測設備林強生還是買獲得。

目前汽車廠的帶領班根基上都配置齊備了。國度又派來了一名總工程師喬家樺，兩名副總經理於成理耿昭傑陳世煌，都是從一汽二汽抽調來習的乾部，他們還帶著十多人的乾部小組，已經充滿到了汽車廠的各個車間崗亭當中。