齊近平看著林強生打量轎車的內飾，笑著說道：“你們的捷達固然造得好，但是要想生長到如許的程度還要持續儘力！”

“實在韓國和中國生長汽車產業的時候差未幾，但是他們在汽車產業生長之初就製定了汽車產業庇護法，對本國入口轎車停止了峻厲的限定。這是第一階段，韓國當局於1962年製定《汽車產業庇護法》，他們剛開端隻是來件組裝。第二階段，69年他們製定了汽車產業生長打算，韓國打算要到72年實現轎車國產化，非常有野心但他們真的做到了，73年韓國汽車就實現了國產化。75年他們設想了自主牌福尼轎車76年實現了出口上千輛。到79年韓國出產的汽車總量已經衝破了20萬輛，出口也達到了3萬多輛！並且，韓國的轎車在美國以低價和辦事優良著稱，他們的合作力很強，對外洋的那套合作體係也很熟諳！我國的出口轎車和韓國人的轎車處於同一個層次，恰好構成了合作乾係！”林強生向齊近平先容道。

明天談到這裡了，林強生就想著和齊近平流露流露本身的設法，他感覺現在國度對待轎車財產生長還不敷正視，能夠說老是三心二意，生長一段時候就有人往外尋摸，想著讓本國的公司出去參與，胡想著本國人能夠幫忙中國！同時中國對走*私的打擊力度不敷，高層有人胡想著讓一部分人先富起來動員後富。

“對，就是南朝鮮！他們的轎車財產生長得很快，我感覺他們就是我國轎車財產的首要合作敵手！”林強生重重的說道。

車間內看上去乾清乾淨的，敞亮的燈光照明寬廣暢達的事情環境，跟海內的鍛造廠臟亂差乃至粗陋的出產環境比擬有著天壤之彆！

南朝鮮的汽車產業竟然生長的如許快！

林強生承諾著，叫車間主管和李鬱歌一起陪著薑不居傳授觀光。目前他們廠采取海內較為成熟的水玻璃型殼停止熔模鍛造，現在廠子就需求像薑不居如許的大師來研討如何讓出產的鍛造件質量更高，以及對鍛造工藝、物料停止改進，以進步鍛造效力進步鑄件精度。

林強生暗自對勁，他不會說這個車間乃至比濱汽的設備還要好一些，更是加了很多環保設備。

“韓國？是南朝鮮？”齊近平迷惑的問道。

林強生搖了點頭說道：“這還不敷！看看韓國生長轎車財產的決計，他們已經通過國度法律限定外洋轎車入口了！我感覺海內做得還很不敷，不但我們企業要儘力，當局也要出台政策庇護！”