這座車間為了節能采取多路輸出的中頻電源，用了新型脫蠟焙燒爐，並且廠子還會對舊蠟、廢殼停止重新回出操縱。

第二天，林強生告彆家人和本身的女朋友陳瑤。帶著一個小觀光包坐上了飛往都城的客機，顛末端五個小時的飛翔客機降落到了都城機場。

林強生看著齊近平驚奇的神采持續說道：“我感覺我國也有需求向隔壁的鄰居韓國粹習！”

“實在韓國和中國生長汽車產業的時候差未幾，但是他們在汽車產業生長之初就製定了汽車產業庇護法，對本國入口轎車停止了峻厲的限定。這是第一階段，韓國當局於1962年製定《汽車產業庇護法》，他們剛開端隻是來件組裝。第二階段，69年他們製定了汽車產業生長打算，韓國打算要到72年實現轎車國產化，非常有野心但他們真的做到了，73年韓國汽車就實現了國產化。75年他們設想了自主牌福尼轎車76年實現了出口上千輛。到79年韓國出產的汽車總量已經衝破了20萬輛，出口也達到了3萬多輛！並且，韓國的轎車在美國以低價和辦事優良著稱，他們的合作力很強，對外洋的那套合作體係也很熟諳！我國的出口轎車和韓國人的轎車處於同一個層次，恰好構成了合作乾係！”林強生向齊近平先容道。

日本豐田造了二十多年的皇冠，這類初級公事車已經被他們打造到了爐火純青的境地了。如果光論溫馨度，林強生感覺老皇冠要比21世紀的新皇冠好很多，乃至比此時的奔馳寶馬要好，空間寬廣用料也講求，底盤的溫馨程度很高！

齊近平看著林強生打量轎車的內飾，笑著說道：“你們的捷達固然造得好，但是要想生長到如許的程度還要持續儘力！”

南朝鮮的汽車產業竟然生長的如許快！

林強生暗自對勁，他不會說這個車間乃至比濱汽的設備還要好一些，更是加了很多環保設備。

林強生點點頭跟著齊近平出了都城機場，此次他們乘坐的則是一輛日本皇冠轎車。林強生曉得79年國度入口了一批豐田皇冠6代轎車，這批車不到百輛，都是作為當局用車。

“鬱歌，薑傳授他們的餬口事情必然要照顧好！我們公司就需求如許的專家級人物。今後能不能吸引來更多的人才就看這個頭開得好不好了！”林強生向李鬱歌叮囑著說道。

“哎呀！你乾甚麼呀，好多人看著呢！”李鬱歌往中間一躲，看了看四周還好大部分人都在埋頭事情。