當然，在喜馬拉雅山南麓的鐵路也在扶植當中，從南部一向延長到北極之地。

除了橫向鐵路，還要扶植多少縱向鐵路。

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亞華帝國的工程量非常龐大，但不是不成能完成。

就像後代，他們有很多正理對於掉隊的黃種人。

戰役結束了，人們迎來了戰役年代。

活著界貿易法則的框架下，新自在貿易次序有序地展開，全天下構成新的合作體係，亞華帝國站在食品鏈的最高階，除此一家彆無分店。

我冇法瞭解，為甚麼會呈現這類征象，起碼汗青類書是如許。

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毫無疑問，歐洲的陸地運輸企業被摧毀了，不開張都不成能。

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這個期間大抵已經有電視機、洗衣機之類的產品了。

為了活下去，為了那些存款利錢，為了用飯，隻能在利潤相對低的範疇掙紮。

亞華帝國的打擊無處不在，如果亞華帝國事一個小國度，或許歐洲列強會采納需求的辦法加以限定，各種法則、條約壓得你喘不過氣來。但是，現在是亞華帝國強大，他們掉隊，而製定法則的是亞華帝國。

以是，海內戰役幾近冇有寫，承平洋戰役這部分內容，也因為顧及到一些人有能夠讚揚，真正的細節流略了很多。以是，有讀者說本書對土著太仁慈了。

冇體例合作，技術落差太大了。

他們隻能瞻仰亞華帝國，乃至渴求亞華帝國恩賜。

此後，民國期間的書不能寫了，限定太多，本書為此支出代價。不能竄改汗青，不能有合法，不能攝政各種不能，真的冇法將一本書完整寫下去，不然，給你404，本書在404以後，再三包管才得以放行。

而亞華帝國的強大是全方位的，既有經濟上的強大，也有技術上的強大，更有軍事上的強大，想要與之對抗已經不成能了。

歐洲各國固然在重修，但想要規複到之前的光輝，恐怕難覺得繼了。

在亞華帝國，電腦、手機已經在上層範疇中利用，這些新產品臨時還冇有進入暢通範疇，當然，這僅僅是時候題目，一些產品遲早會進入千家萬戶。

這是一場汽車製造範疇的大洗牌，歐洲幾個老牌企業被亞華帝國收買，而更多的汽車製造企業則紛繁開張。

歐洲的汽車製造業非常不好過，要資金冇有資金要技術冇有技術，除了開張以外，剩下的一條路隻要被亞華帝國的企業兼併收買。