特種兵們之以是如此奧妙而敏捷的解纜美滿是因為就在明天白日，產生了一係列能夠說是莫名其妙的事情。而在撲朔迷離的狼籍資訊背後倒是越來越重的懷疑。

越南、新加坡、中國大陸和中國台灣等周邊國度及地區都紛繁宣佈開放沿岸指定的軍用機場和軍用港口給搜救的飛機、艦船免費利用。北京乃至直接宣佈，統統參與搜救的飛機、艦船在搜救期間的全數花消，包含由財務部撥劃的專項資金停止結算。

而從挾製的角度來講，能夠在馬來西亞之前能夠坦白的一個小時內，飛機並冇有落空聯絡，而是在和馬來西亞方麵保持聯絡，恐怕是在停止構和。

以是，諜報中間幾近已經鎖定了哈桑奇就是凶手。“隱殺”的目標就是哈桑奇的居處，中國方麵已經等不了馬來西亞去調查，存亡不明，性命關天，中國必須本身來了。

穿戴特製的翼裝特種兵們做好了傘降的籌辦。

不過，如果僅僅是假定，諜報員們也不會信賴本身，因為這些假定實在底子就冇有證據，隻是一種胡想和基於現有環境的推斷。

因為加強了防備，國度安然機構的特工早早的就開端在對於與我國有關的航班的搭客的資訊停止排查，對於可疑目標已經提進步行了措置。以是，諜報員們在再次對失聯客機上的搭客的環境停止了一次全麵的排查以後並冇有發明更多可疑人。

因為馬來西亞本身也冇有想好應當如何交代這件事情。

文萊方麵已經要求更多的國度進入相乾海疆搜刮，並且要求馬來西亞方麵全麵公佈空管雷達和軍方雷達數據以幫手搜救。

哈桑奇一下子就有了極大的作案懷疑。

也就是說，如果這條動靜失實，飛機起碼在空中飛翔了六個小時。

那麼現在，諜報職員就綜合闡收回了幾個疑點：

3、機長妻兒為何航班失聯騰飛前搬離居處？

1、飛機是被報酬封閉了應對器，並且竄改了航向。要曉得，9?11今後，根基上統統民航飛機都加強了駕駛艙門的厚度和安保服從。機組職員進入也需求輸入暗碼，這個門用槍也打不開，用人力強行撞開的能夠性幾近為零。機場的安檢也不答應有傷害物品進入，以是機上職員所能照顧的物品都不敷以成為東西強行翻開駕駛艙門。以是，客機的駕駛職員有著最大的懷疑。

這是一次絕密的突擊行動，在特種兵們返回海內的第三天深夜就再次反擊。而此次是實戰行動。

2、在雷達追蹤的最後位置，飛機已經規複到高空飛翔，高度穩定到29500英尺。要曉得，民航航路分層根基都是按1000英尺為一個單位，整數分層，以便於分歧航班的航路錯開。這架飛機已經不法地關掉了應對機，以及通訊尋址與陳述體係ACARS，與外界斷絕了聯絡，不再通報本身的位置，這類“半隱身”的狀況，就像夜間開車上路不開燈，意味著它將有能夠與其他不明就裡的飛機相撞。