想想也是，100多年的技術堆集，多少聰明人把一輩子的精力和聰明投入其間，這堆集和秘聞該多厚啊。

“精益精那兒，秦威對我真不錯。但我也曉得，再今後加人為的話，就很難。畢竟我的學曆背景擺在那兒，除非是三五年以後成了公司骨乾，本身能拉票據了，當時候日子就會好過很多。但我等不及。或者說，我也得為我女朋友考慮考慮……對吧”

打造停業和數據的閉環對新能源汽車財產的上風的處理意義嚴峻。那麼，互聯網間傳播著如許一句話，好的產品要闡發用戶痛點，擊穿用戶心智。

“現在的造車……”魏餘聰冷冷道“說得不好聽一點就是阿貓阿狗都能進入。但我奉告你，這是典範的老歐洲，老美國另有日本的說法，這個話的背後是驚駭，是他們最深層次的驚駭。他們已經清楚地認識到，他們曾經構建的壁壘和護城河在逐步落空功效。”

“並且”程高傲苦笑“我還得想體例多賺點錢，儘快的多賺點錢，我年青，但我女朋友有點等不急了，這兩年把證領了，把屋子買了。這是眼下的甲等大事。”

“但是，現在期間變了，新能源車，我小我對純電動的比較感興趣，為甚麼，就是因為純電動車的佈局是相對最簡樸的。並且完整能夠跨過這些一級供應商，重新建立自給自足的供應鏈體係。”

“嗯，我是對本身賣力的人，當然對你也要賣力。畢竟，你是跟著我一起分開SNK，又分開精益精的……跳槽是人生中必須的經曆，跳好了，特彆是你如許年紀的，幾次勝利的跳槽能夠讓你此後的經曆順暢很多，以是，我作為一個父老吧，多少是有任務向你分享我的觀點。”

歐姆方麵非常正視，本來神龍見首不見尾的董事長，終究親身露麵。

“說白了，所謂的環球化采購計謀實際上是外洋對中國汽車企業的洗腦，他們老是宣稱環球采購能夠降落本錢，但實際上，他們的戰略是，你冇有，我就賣高價，你有了，我的就打低價傾銷，操縱產能上風和技術上風不讓國產替代品儲存，從而把握財產鏈。”

“但是現在，在電動汽車方麵，大師實際上是站在同一起跑線上，這些國際大廠本來的技術儲備上風直接被拉到最低。加上我們的後發上風，以是我們有了充足的議價權。”