第一批導彈終究發射了。就在第155高炮團的發射小組們還在那邊打賭誰的導彈打得準的時候，英國那邊可就冇那麼落拓了。

第155高炮團按照德國空軍的Ar-234高空高速窺伺機的航拍照片肯定了英國的大抵防空擺設，第一次利用F-103製導體係自帶的途徑點服從編輯預定航路，繞開英國人的防空軍隊，同時也是第一次在F-103的機翼上安裝了靜電近炸引信間隔探測器。今後，英國人與F-103的較量正式開端了……

9月29日

改進後的型A-044脈衝噴氣發動機在佩內明德試車，次日在一枚F-103V22長停止了安裝測試，彆離在3000米和5000米的高度測得了748和780的高速，並且油泵在高空供不上油的題目也被處理了，這意味著F-103能夠到達高的飛翔高度。在進級了發動機後英國皇家空軍的噴火，颶風等戰役機越來越吃力，為此不得不告急采購了一批流星式戰役機和洛克希德公司的P-80“流星”噴氣式戰役機。

多恩伯格和布萊恩相視了一下，還是多恩伯格先開口說道：“安德裡中校，顛末在非洲和俄國的嘗試以後，我們的F-103（也就是V1）終通過了武備部的驗收，進入到了正式批量出產的狀況。並且F-103在客歲玄月開端對英國的軍用設施和工廠停止空襲。”

F-103的缺點能夠說是少得不幸，隻要三個缺點：脈衝噴氣發動機的百葉扇式進氣口，脈衝噴氣發動機與機身之間的連接點以及戰役部的引信。除了百葉扇式進氣口，後兩個缺點都處於導彈內部，想擊中它談何輕易？而百葉扇式進氣口根基上是一個麵，並且處於高速飛翔狀況中，如果如果百葉扇進氣口被全部打掉了，脈衝噴氣發動機還能夠會變成衝壓噴氣發動機持續事情，而如果如果隻打碎一點除了速率會降落一點外根基上毫無用處。以是用大口徑航炮或者防空炮直接擊毀是好的體例。

9月20日

貝蒂的逃脫讓剩下的三個男人是都感受莫名其妙，誰也搞不懂這貝蒂如何會俄然的就跑了出去。不過量恩伯格畢竟是小我老成精的傢夥，經曆的事情畢竟是多一些。很就找了個話題把貝蒂這茬給蓋了疇昔。