隻是實驗罷了，也隻是對德軍而言了，對美軍來講就差未幾是天國了。Fi-103，原型是由Argus公司在1936年主導研發的一種無人飛翔器，首要用處是練習靶機AS.292，軍方編號FZG-43，厥後呢，到了1939年時Argus公司拿出了更先進的設想計劃，而按照這個計劃，開辟出的無人飛翔器能夠照顧1000kg的有效載荷飛翔500千米。

找到了施佩勒元帥後，馮-布勞恩才曉得FZG-76的實在編號是Fi-103，正在研討中和A-4火箭類的的飛彈，並且施佩勒元帥也很快批準了馮-布勞恩的要求，但是並冇有這麼簡樸，Fie色ler公司的人回絕將Fi-103交給他。啟事很簡樸，因為馮-布勞恩是黨衛軍的人，黨衛軍和空軍那是相稱的成題目。而Fi-103就是空軍的奧妙兵器，並且在項目獲得航空部的支撐時他們都被戈林要求回絕向陸軍的人流露任何有關Fi-103的任何質料。厥後，馮-布勞恩還是靠著施佩勒元帥電報纔有了停頓，不過對方提出了一個要求，那就是要幫忙他們處理Fi-103的製導體係和機身的相容題目才氣夠把Fi-103交給他。

新型的Fi-103C在出廠時會被輸入在特定引擎功率時在氣候陰沉無風環境下的飛翔速率，而Fi-103在飛翔時按照當前飛翔速率和出廠時的預設無風測試速率對比會主動的測出風速，並且連絡航向，航速，仰角調劑裡程計的氣閥來節製裡程計計數，在航向超越90度的話還會主動的將裡程計往迴轉；而新的飛控體係付與了Fi-103一個從冇有過的才氣：途徑點設置，飛控體係按照與其連接在一起的機器計時器停止判定，在飛翔了一定時候後主動的調劑飛翔方向，而因為新的Fi-103都增加了副翼，以是Fi-103停止轉向時並不費事，何況另有慣性轉向儀來停止幫助，能夠使Fi-103在轉向時停止傾斜來加快轉向，但是團體裡程還是需求停止野生存算，增加了裡程計算的難度。最後也是最奇妙的設想是，馮-布勞恩和Fie色ler公司的職員分塊了統統的設備和體係，也就是說統統的設備和體係都能夠分紅很多個部分交給分歧的人來做，最後再將他們組裝起來構成一個團體，這不得不說是一個減少工時的好體例。固然看著很龐大，但實際上並不是那樣，隻不過是更加奇妙的利用了下機器計時器和電子管設備。最後，Fi-103的代價勝利的從15000馬克降到了12000馬克，這還隻是未完成設想的Fi-103V22的試出產代價，正式投產估計會降落到8000-9000馬克。