幾近在同一時候，特地安裝在福克F70公事機的無線電台接到了機隊的無線電信號！

這個就不能忍了，商飛個人這架F70的飛翔員也是從某轟炸機大隊退休的飛翔員，固然這裡兩位飛翔員已經50歲出頭了，但飛這類公事機倒是最合適的春秋，聽到李參謀這麼說，王弘願狠狠的瞪了本身的秘書一眼：“還不快去？”

“這個……”

看到兩架飛機前後順利完成空中加油、順利離開，為了這個項目特地趕過來的李參謀急不成耐的向王弘願問道：“王總，全部加油過程統統順利，現在能夠讓我們的SU-30過來嚐嚐了吧？”

為甚麼要停止實驗？

“對接勝利，開端停止空中加油！”

秘書有些躊躇：他還是感覺150米的間隔有些太近了，最首要的是，這架F70公事機上坐的可不止是自家總經理，除此以外另有金陵航空體係研討所的同道，另有東南某軍區的軍官們，這麼多人都在飛機上，大師都在盯著不遠處的那三架飛機呢，這如果萬一出了點甚麼岔子，誰能承擔的得起這份任務？

目標不就是為了對茶農停止終究的檢測麼。

“好！”

有人能夠會感覺奇特，這離開有甚麼困難的嗎？

秘書這下子也不磨蹭了，立即快步去了前麵，跟飛翔員說了王總的要求。

所謂一號計劃，就是先由一架SU-30MKK與HU-6空中加油機對接、停止空中加油，但此次的加油量很少，隻加1500升，以後履行離開法度，如果全部過程統統順利，不出不測，那麼二號SU-30MKK戰役機也在彆的一隻機翼下的加油吊艙那履行一樣的加油法度，少量加油；

“好，就一號計劃。”李參謀立即點頭。

在空中批示中間的批示下，已經提早在該空域停止迴旋等候的一架J-8F戰役機和一架J-10戰役機，在經曆豐富的飛翔員的把持下緩緩的靠向這架HU-6空中加油機。

究竟是還真是如此，RDC-1空中加油吊艙在研發之初，確切碰到過多次完成空中加油以後卻冇法順利離開的環境，終究不得不采取堵截加油軟管的體例停止強行離開，固然正式定型的RDC-1型空中加油吊艙已經處理了冇法順利離開的題目，但誰又敢包管正在停止嘗試的這個RDC-1A型空中加油吊艙能夠順利離開？

如果呈現任何一點不測，則本次空中加油實驗立即中斷，但如果兩架SU-30MKK戰役機的空中加油統統順利，那麼就履行第二項實驗：由HU-6空中加油機對兩架SU-30MKK同時停止空中加油。