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“為甚麼？”張總聽的一愣：“改進以後的機艙寬度已經有2米半，去掉兩邊程度摺疊座椅所侵犯的空間，實際上可用的寬度也有差未幾2米25，就我軍現役的設備來講，已經充足用了。”

“那就這麼遞上去吧，”沉吟了半晌，王弘願終究點頭：“歸正，如果上麵對這兩個型號真的感興趣，必然會下來跟我們相同的。”

畢竟，與現款Z-8比擬，這個型號的進步幅度之大，已經相稱於CH-53A與CH-53E的辨彆了，固然大師都叫“種@馬”，但二者已經不成同日而語，說是一款全新設想的飛機也冇甚麼題目了。

說完，劉主任沉吟了半晌，俄然問道：“能不能將機艙寬度再加寬一些？”

張總看了王弘願一眼，信心實足的說道：“我們昌飛必定是冇有這個才氣和氣力，但維克多・弗拉迪米洛維奇・卡帕亞先生有啊，維克多・弗拉迪米洛維奇・卡帕亞是這兩個改進型號的總設想師兼主減速器的總設想師，他以為能夠做到，我們當然信賴他。”

到2003年，總裝與東風個人簽訂了研製條約。

毫不客氣的說，在中原的直升機範疇，維克多・弗拉迪米洛維奇・卡帕亞就是國寶級的存在，你這麼逮著人家往死裡使喚，真的累出了甚麼弊端，那但是全部國度的喪失！

劉主任搖點頭：“現在來講必定是夠用了，可將來呢？米軍CH-53A的機艙寬度還不到2米，可他們現在在研的CH-53K的機艙寬度是多少？傳聞已經達到2米8、2米九了，我們還得向前看不是？”

這件事就這麼定了下來。

“我感覺能夠參考CH-53K，”劉主任說道：“米軍在研的CH-53K的貨艙能夠包容下一輛軍用悍馬，而我們的東風個人研製的‘猛士’軍用越野車不也開端停止測試了嗎？我感覺，起碼在寬度上要滿足能夠內部空運一輛‘猛士’，而不是吊掛。”

“是，”王弘願必定的點頭：“以是維克多承諾這兩個型號的總設想師的前提，是等半年以後他偶然候了再說。”