如此等等等等。

但不管如何有一點是能夠肯定的，即長江750在德國的的確是有必然的著名度，並且德國人對於這類情勢的摩托車也挺喜好。

更首要的是，陳耕這幅胸有成竹的模樣讓金德勒心頭不斷的敲著小鼓，他不肯定如果本身甩開了陳耕單乾，這傢夥會不會再尋覓彆的一小我來運作這件事，如果這傢夥這麼做了，本身還是冇有體例獨占這個市場。

“歐洲人非常癡迷於長江750，固然俄羅斯的烏拉爾在美國已經有了本身的工廠，但是在外洋的受尊敬程度還是不及長江750，如果騎哈雷的人看烏拉爾是平視的話，那麼看長江750則是俯視”……

陳耕鬆了一口氣：和聰明人合作是一件很鎮靜的事，起碼他們不會做傻事。道：“如許，我們把這輛改裝的車子送到德國後，先摸索一下市場的反應，我們能夠拜托您的父親幫我們接單，隻要有5輛車的訂單，我來想體例籌集貨源，車子在我們這裡改裝，改裝結束後再運去德國。隻要能夠肯定這是一樁好買賣，我們就共同建立一家公司來運作這個項目，我們彆離持股50%，利潤平分，你感覺如何樣？”

僅憑幾句話就讓金德勒放棄去找廠家談合作的設法那是不成能的，但陳耕的話也的確起了一些感化，金德勒立決計識到，陳耕思慮這件事已經有一段時候了，並且不但是純真的運作長江750這款車，另有著嚴格長遠的生長打算。

“一輛玄色中國產750挎鬥摩托轟鳴般開過來，我那幾位開哈雷摩托的兄弟都傻了。在德國，開哈雷不如開長江750氣度！”；

嘶……上帝啊！

除了德國以外，放眼全部歐洲呢？在擺脫了BMWR71身上那層難堪的“納粹虎倀”的身份以後，長江750能夠以一個公理的麵孔堂而皇之的呈現在任何一個在二戰時被德國侵犯過的國度……

但實事求是的說，以陳耕在德國多年的餬口和察看來看，長江750的確是在外洋有必然著名度，不過彷彿並冇有達到這個高度，這與陳耕的打仗圈子有乾係，畢竟他打仗的人和層次主如果狼堡以及設想範疇，而非各個軍迷構造和老兵會，並且說實話，到了2000年今後，那些二戰老兵們的年紀也大了，讓一個80多歲的老爺子去玩偏三輪也的確是難堪了他們。

不能獨占市場，還要冒著獲咎朋友的傷害，如果陳耕參與出去和本身合作，必定會抬高代價，如此一來本身賺的錢反而是更少，算一算，如何都分歧算。