因為質料和工藝題目不得不被迫停止了？聽到8V165竟然是這麼一個成果，李雪山非常的黯然。好一會兒，他才道：“以是就有了此次引進MTU發動機的打算？對這個打算你曉得多少？”

“嗬嗬嗬……”李雪山有些對勁的擺擺手，和陳耕提及這將近10年前的事讓貳表情格外鎮靜，如果說之前他對陳耕的照顧更多的還是處於愛才的考慮，但現在，他開端對這小傢夥有些賞識了。故作謙善的道：“時候長了，都差點記不住了……你接著說，厥後呢？厥後的環境我就不清楚了。”

李雪山的神采已經在不知不覺間嚴厲了起來，固然他不是軍事主管，但作為一名我軍的現役軍官，體味我軍以及外軍的設備環境是他的必修課，陳耕說的這些他當然曉得，但作為一個門生，陳耕對這些曉得的這麼詳細可就讓他感到震驚了。俄然道：“發動機功率隻是衡量坦克矯捷才氣的一個參考數據吧？真正有效的數據還是坦克的單位功率。”

五機部對這個項目非常正視，專門立了項，把這個項目定名為8V165發動機項目，並且把參考8V331TC41發動機研製8V165軍用渦輪增壓發動機的任務交給了當時海內涵柴油機技術氣力最薄弱的山柴（山&西柴油機廠），不但從天下的各大研討所和工廠抽調精兵強將，還從正在研製537KW渦輪增壓柴油機的吉柴（吉&林柴油機廠）抽調了技術骨乾和資金，可謂要人給人、要錢給錢、要物給物，當時我們汽車工程係的前身：華清大學動力機器係也被借調了人手，我的導師也疇昔幫了一段時候的忙……”

“您說的冇錯，就是18千瓦/噸。”陳耕小小的恭維了一句，他冇想到李雪山竟然插手了這會商。

這類環境當然不普通，但當時的國情就是如此。

“冇有，”陳耕搖點頭，看著李雪山眼中的孔殷，陳耕心中很不忍說出阿誰最糟糕的成果，但他還不能不說：“當時仿造出的第一批發動機後要下台架停止測試，但下台架後測出來的最大功率隻要667千瓦，還冇有達到第一階段設定的706千瓦的目標。

所謂單位功率，即由坦克發動機所能收回的最大功率除以坦克滿油滿彈滿載作戰職員時的作戰全重，這個單位功坦白接決定著坦克的一個首要數據：從0加快至32千米/小時的成績，這個加快才氣，是坦克矯捷機能的一個極其首要的目標，就像是民用汽車的0到100千米/時的加快才氣一樣。