這條路利用人拉肩扛，是老百姓用石頭碾子一米米修建而成的！毫不誇大的說，冇有它就冇有中國抗戰的終究勝利。因為在當時，滇緬公路是僅存的大陸生命線。盟國的物質源源不竭的經此輸入中國，有效的支撐著抗戰。

臘戌，滇緬公路的起點，滇緬公路，前稱昆畹公路，*在中國雲南省昆明市，起點是緬甸臘戌，全長1453千米，公路始建於1938年春，於當年十仲春開端建成通車，今後連續加以點竄，是中國抗日戰役期間，中國西南火線的一條用時最久，運量最大的國際通道，有力地援助了中國抗日戰役的初期。1937年，中國的抗日戰役發作後，日軍很快就占據了中國華北、華東、華南地區，僅剩以香港和越南海防品級三國港口轉運之通路，其他直屬百姓當局的港口都落入了日軍的手中。為了製止殘剩的兩條轉口線被封閉，是以中國應當要有一條火線的國際通道。居於此考慮，當時的雲南省主席龍雲向蔣介石提出“點竄滇緬公路的打算”，建議各修一條通往印度洋的鐵路和公路，蔣介石非常附和。1937年10月，百姓當局官與雲南省當局協商，肯定滇緬公路由昆明經下關、保山、龍陵、芒市、畹町出境，在緬甸的臘戌與此中心鐵路接通。1938年1月，滇緬公路總工程處建立。公路的測量事情在極其艱苦的前提下展開。因為當時貧乏受過練習的專業技術職員，在滇緬公路總工程處中對因戰禍遷往昆明的一些無業知識青年停止速成培訓。這批青年厥後成了滇緬公路的技術骨乾。鄰近1938年春節，公路沿線的20萬各族勞工被征集到工地。這些勞工大部分是白叟、小孩和婦女。因為那機會械貧乏，他們隻能依托手工功課。很多艱苦、傷害的事情幾近都是由婦女、兒童來完成。原定三個月開端通車的工程幾經推遲，終究在年底實現開端通車。

“嗯，我們冇有體例製止這個題目，隻要我們在這個位置，你不去做，總會有人去做，那還不如把他節製在我們手裡，讓他少風險一些人。並且，我另有日本那麼大的市場，如果我們冇有去談這個買賣我們將會喪失很大。”

“還好，我現在已經和我的構造解約了，並且聯絡到當時同在一個構造的來往比較好的人，不過美中不敷的是根基都是女殺手。”龍紫楠說：“至於這個構造，我們還得本身培養，如果隻是靠純真的雇傭乾係，那麼也太不穩定了，倒黴於我們的生長，我們不像外洋的殺手構造，他們隻是純真的為了贏利，隻要給殺手充足的價碼，殺手會留下來。”