李戰憑著感受爬升，在他感受差未幾到三千米的時候，齊宏適時的傳來指令，“洞三拐，高度好，進入巡航，等候指令。”

盲操對任何一名飛翔員來講都是根基本質，對李戰這類已經人機合一的飛翔員來講就更不是事了。凡人眼中讓人目炫狼籍的座艙，每一個開關每一個儀表的位置，飛翔員都滾瓜爛熟。手一伸出去，絕對不會超越半厘米的偏差。李戰更是一戳一個準。

“塔台，我冇環境，甚麼都看不見。”李戰內心悄悄想著，師長當政委當傻了嗎，淨是問廢話。

“嘖嘖。”

“洞三拐，甚麼環境？”齊宏聽到奇特的聲音，嚴峻地問道。

是以，當即爬升獲得更多的高度是當務之急。

世人沉默，明顯他們已經想到了這個題目，但是還冇有想出處理體例來。

齊宏接過批示權，掃了眼雷達員遞過來的數據，李戰的高度在五百米，他判定道，“洞三拐，爬升到三千，航向一百八，巡航速率，聽我的指令。”

“各體係冇題目，都普通。”李戰再一次陳述。

甚麼都看不到，也就無從判定，隻能感受戰機的狀況。起碼兩杠兩舵是普通的。

齊宏轉頭看了一眼，隨即道，“保持迴旋，等待指令。”

李戰當然是有感受的，人坐在坐艙裡如何能冇感受，不然他如何肯定戰機除了座艙斷電和起落架毛病外冇有其他題目。

現在李戰碰到的環境明顯更加龐大，不但是早晨，並且座艙斷電了。

“如果過程中皮卡車落空均衡側翻，喪失會更大。如何包管皮卡車在接受戰機前起落架的時候保持均衡？這不是拍電影，是幾條性命。”齊宏沉聲說道。

在那邊和幾個參謀嚴峻籌議預案的方成河抬開端沉聲說，“給李戰保障的是樓以望，四團機務大隊很有經曆的機器師了，照理說不會呈現這些初級忽視。我看八成是不測。”

細心算了算，六月份得有三千多的拉桿費了，也就是說，六月份的人為衝破了一萬元！

想到這裡，齊宏忍不住問，“機務乾甚麼吃的，如何搞的保障？”

齊宏腦筋裡起首閃過的是這個成語。

就算甚麼都看不到，飛翔員也是最體味環境的，冇有之一。

一分鐘後，齊宏指令，“左轉九十度進入迴旋，保持高度。”

大師都聽得出來的，李戰不是在用心嘲弄齊宏，而是底子無從提及啊！落空了直觀的數據，還能有甚麼感受？說句刺耳的，這會兒發動機複興火，李戰怕是也不曉得了。