試飛員，平生和傷害相伴啊。

實在，百年之前的萊特飛機就呈現過PIO或PIO趨勢，駕駛員在飛翔過程中始終都處在一種不穩定的過把持狀況，飛機俯仰姿勢發散的倍幅時候約0.6s。自那今後，很多傳統的飛機和當代飛機都呈現過PIO或PIO趨勢。

如果說是初期的不完美的話，那前期也是一樣，YF-22試飛的時候，一樣因為這個啟事摔了一架，飛機報廢，試飛員竟然能本身爬出座艙，又是個古蹟。

采取殲-6的鍛練機，前後雙座，就是為了儲存一個備份，聽到了秦風的話，老周終究點點頭：“是啊，也隻要你來飛，我們才放心，不過，你的傷害性很大啊。”

飛機造好了，總得有人來飛才行，現在麵對的題目，就是誰來飛。

說了半天，如果簡樸舉一個例子，在降落的時候，戰機開端低頭了，飛翔員向後拉操縱桿，想要減小低頭，但是拉多了，戰機開端昂首了，因而，飛翔員又推操縱桿，本來想要減小昂首的狀況，卻又再次低頭，如許，飛機低頭更短長了。