而現在，約旦方麵提出來的MK10彈射座椅，屬於第二代的彈射座椅了，它最大的特性，就是采取了“兩級彈射機製”。也就是座椅先被機構彈射出來，達到必然高度以後，座椅上的火箭再啟動。

馬丁爵士欣然接管了應戰。實際上，愛動腦筋的馬丁爵士早在1934年就有研製彈射座椅的開端假想了。乃至他一開端就以為，火藥是比橡皮筋、彈簧和緊縮氛圍更好的挑選。

二戰期間，貝克的歸天對馬丁的打擊很大。馬丁貝克彈射座椅冇能趕在二戰期間研髮結束。直到1945年，馬丁貝克的首款彈射座纔開端進入實驗階段。

第三天下的國際朋友，結合起來！

盧薩迪的臉上帶著慎重：“我們入口這類戰機，但願能夠換上西方的彈射座椅。比如馬丁-貝克公司的MK10彈射座椅，如何？”

馬丁貝克公司從1935年到1946年期間，共研製了7款飛機。還經曆了殘暴的二戰，但是很明顯，他們冇有這個天賦，這些飛機冇有任何一款實現了量產。並且，首席試飛員貝克上尉在試飛第3款馬丁貝克飛機，不幸蒙受不測而身亡。

這個項目一旦失利，能夠說，很多人的後半生就被斷送掉了，這是冒很大傷害的。

二戰期間，動輒就是上百架的戰機在廠房內裡總裝，這類場麵看起來是很壯觀的。

幾天以後，來自埃及的代表團，浩浩大蕩地來到了海內，他們的第一站，就是成都。

內裡的人，穿戴草綠色的禮服，為首的阿誰，肩膀上還掛著將星，恰是此次埃及空軍考查團的領隊，盧薩迪。

1934年，英國北愛爾蘭的工程師詹姆斯-馬丁爵士和飛翔教官瓦倫丁-貝克上尉一拍即合，建立了以他們兩人的姓氏定名的馬丁貝克公司。

“先請到我們的出產線上觀光。”謝廠長帶著一世人，直奔戰機出產線。

一部分的工廠，會停業，開張，而另一部合作廠，在帶領的大力開辟下，剋意創新，開辟進取，走出來了一條可歌可泣的門路。

第一次的試飛，就獲得了美滿的勝利，從阿誰時候起，他們公司就竄改了目標，專門搞彈射座椅了。

這句話，說得世人幾次點頭，冇錯，原版的米格-21，最讓人詬病的處所，就是它的彈射裝配不成靠。

現在，132廠已經被逼上梁山了，他們隻要這一條路能夠走。

但是，為了故國的航空奇蹟的進步，他們不驚駭這些威脅，循規蹈矩，那隻會止步不前，這個機遇如此可貴，絕對不能放棄！