大師內心都是很清楚的，固然和西方的乾係已經和緩了，但是，西方對海內還是戴著有色眼鏡的，戰役轟炸機屬於打擊性的角色，這類飛機，是不會出口給海內的。

秦風跟著熙熙攘攘的人流，跟著空軍代表團的其他職員，一起進入了會場，當看到那博物館的時候，就想要迫不及待地走出來看看了，機遇可貴啊。

不過，明天是來觀光航展的，這裡的航展更加吸惹人的。

秦風目不轉睛地望著，傳聞陸老一向都在可變後掠翼上發力，不曉得陸老的飛機研討的如何樣了啊。

布瓦洛帶著世人走疇昔，心中也在暗自光榮，幸虧美國展台那邊冇有人，如果美國人和中國人交換起來，說不定中國人就看上F-16了，那樣的話，己方此次就白搭心機了，免費請中國人來觀光航展，機票留宿用飯啥的全包，這當然是為了傾銷戰機的。

這一天，是布爾歇機場兩年一度的嘉會，朝晨開端，這裡就已經是人頭湧動了，巴黎的公眾，歐洲的航空界的愛好者，全天下的記者，都雲集在這裡。

但是厥後，發明這類飛機的操縱龐大，自嚴峻，逐步地就淘汰了，新期間的航空科技，已經開端正視起來了大迎角機能，正視渦升力的操縱，這也是氛圍動力門生長的成果。

它有多刁悍？它是美國第一種能夠停止9G過載矯捷的戰役機，也是美國起首采取線傳飛控、人體工程學座艙的戰役機之一。具有高推許比、低翼載荷等機能特性。

跟著不竭的生長，這裡也成了一個專業化的場合，比如在機場的一個角落裡，就建成了航空太空博物館。

那是甚麼？一行人走向了戰役機的展覽台，當看到第一款戰機的時候，秦風就不由得鎮靜起來，脫口而出：“哇，暴風，暴風戰役轟炸機！”

這些跑道的標準都很高，完整能夠起降各種大型飛機，同時因為有三條跑道，以是停止航空展覽也是相稱合適的。

方纔進門，就看到了幾個大師夥，那是空中客車公司的A300寬體客機，這類客機機體廣大，采取機翼下吊掛的雙發動機，經濟性不錯，自從74年開端投產以來，陸連續續地接到了很多訂單。

“真想有一天能飛上這類飛機啊。”秦風不由得說道。

起首映入視線的，當然就是它那氣泡式的座艙！