冇多久，曹川又看到一個，“拖車？假定將中小型宇宙飛船視作是車廂，如果共同一節裝載聚變能反應堆的火車頭，充足把中小型飛船的速率也晉升到100千米/秒以上的行星間飛行最低能容忍的速率。”

這導致曹川看到好幾個環境中，要麼飛船內裡的海員死光光，要麼是星球核心的加快軌道幸運建形勝利，地球上的人類刹時貧困到各種資本接踵垂危的程度。

哪怕熾熱一段時候，足以讓他們的景況獲得逆轉，讓東銀河公司站在一個更高的起點上，麵對五大地痞的直接威脅都遊刃不足。

“而如許，如果采納一級加快，加快軌道起碼得10萬千米的長度…哪怕是集結地球的出產力，如何都看上去是一個七大古蹟級彆的超等工程，是冇法完成的。”

雖說有了主張，對於他的設法是否能夠付諸實際曹川仍然心存思疑，為此，他不得不想體例停止一輪新的法則摹擬。

至於更好的或許存在，既然時候不等人，曹川想的絕對不能是一個短時候內冇法提高，冇法見效的體例。

“起首是幾個技術難點――”

“有個替代計劃…多級加快，加快軌道不必是連接的團體，不必是一條筆挺的實體棍子，隻需是一個個圓環，足以讓工程量縮減90%。”

“即便如此，這麼多圓環擺設，還是工程量龐大，要破鈔多少呢？”

“為了包管飛船與乘員的安然，加快度不得超越50米/秒。意味著得顛末2000秒的持續加快，才氣夠讓飛船完成從0米/秒到100千米/秒速率的竄改。”

範圍摹擬很快給出幾個成果，大部分是基於成熟的電磁鞭策實際，可惜的是，一幕幕悲慘的場景奉告他，基於電磁鞭策的加快軌道是冇這麼好製作的。

“采納拖車設想的話，本錢方麵不高不低，長處是拖車佈局簡樸，能夠短時候內多量量製作。”在看到這個計劃後，他預感到，拖車計劃是有體例處理到目前為止全數題目的抱負計劃。

“太陽帆船？一樣是降落本錢的，乃至還不如太空電梯，因為加快結果太差，想要前去小行星帶得顛末幾年的加快，底子冇有實際意義。”

船體的封閉艙室部分極少，前端是船長艙室，通過20人的海員組保持運作，火線通過半封閉的艙室節流質料，降落工藝要求，也讓飛船的體積再度獲得收縮，超越恒月級飛船2倍。至於拖運飛船的製形成品，最多不超越50億，要比恒月級飛船便宜多了，靠著月麵都會的出產力，他們有體例在半年內弄出五六艘拖運飛船，乃至，地球上的很多國度都能參與代工，提高難度相稱低。