葫薩克於年初拜候莫斯科的時候，還就意向題目，與大菠蘿停止了密切籌議。

貨色參照國際市場代價，以美圓計算，實際買賣則不需求外彙。

首當其衝的，就是組建跨國財產聯盟，操縱對方的品牌打建國際市場的銷路。

那邊已經有很多“新興免費農瑉”，在非常火急地恭候他們的台端光臨了……

第一站便是芬蘭，作為緊鄰聯盟的西方國度。

沃爾沃與斯柯達，成為了複興聯盟汽車產業的首選目標。

大菠蘿展開了對瑞典、芬蘭，以及東德、波蘭、捷克斯洛伐克等五國的友愛拜候。

而在此之前，毛熊就得勒緊褲腰帶，籌辦過冬了。

這還是瑞典冇有任何一家專賣店的環境下，不然銷量必然會達到令沃爾沃公司都咋舌的境地。

兩家都但願通過此次合作，體味到被傳地神乎其神的將來之車的最高奧妙。

發源於捷克斯洛伐克的斯柯達在二十世紀前期，但是當之無愧的天下頂級豪華品牌。

除了供享經曆、實現好處最大化，也將在品牌、研發、技術、發賣等方麵停止深切合作。

但他們對農場如何扭虧為盈也是一籌莫展，在被有關職員提示以後，就挑選了乖乖閉嘴。

這意味著不但全廠職工，從上到下都能夠填飽肚子，還能獲得相稱高的獎金。

是以而帶來的好處是大師有目供睹的，備受推許的北歐式的高福利製渡，便源於此。

如果再大放厥詞的話，KGB會讓他們免費體驗一次“西伯利亞實際勞動之旅”！

在承包之前，大夥就把每個級彆的產量到底能賺多少錢都算好了。

更何況大菠蘿是帶著禮品來的，瑞典人冇事理直言回絕。

但那些萬元戶卻對其熟視無睹，哪怕是存款，也要開上更加豪華的GA8或者其他品牌的車子。

就像六七十年代西德引進大量土耳其農瑉工，加快了本國經濟生長一樣。

對於這其中歐地區的前哨站，不管是計謀職位還是經濟好處方麵，聯盟都是極其正視的。

1985年四月下旬，也就是在衛國戰役勝利日大閱兵停止之前。

時至本日，瑞典仍然保持著中立國的高貴身份，已經有上百年冇有被捲入戰役。

對於東歐小火伴們，大菠蘿也有全新的招攬辦法。

以是隻要GA8的售價降落到沃爾沃760的兩倍，恐怕瑞典消耗者僅存的國貨情懷，也就灰飛煙滅了。

跟著大菠蘿拜候赫爾辛基，兩國很快便簽訂了易貨和談。