大菠蘿在前年就突破了固無形式，實施了承包製，目前已經在天下範圍內獲得推行和實施。

芬蘭固然在汗青上與蘇俄乾係不竭，但目前還是努力於生長戰役供處的兩國乾係。

如果再大放厥詞的話，KGB會讓他們免費體驗一次“西伯利亞實際勞動之旅”！

就像六七十年代西德引進大量土耳其農瑉工，加快了本國經濟生長一樣。

汗青上到1990年，國際油價纔會規複到20美圓以上。

第一站便是芬蘭，作為緊鄰聯盟的西方國度。

當二貨青年看到眼下的國際油價時，不得不收回了一聲驚呼，因為實在是太驚悚了。

兩大品牌車廠都不會放過追平西方同業，乃至反超他們的絕好機遇。

分歧於挪威和芬蘭，瑞典的產業非常發財，從汽車到戰機都能實現國產化。

莫斯科人汽車廠已經獲得眾太統統產品的受權，現在聯袂斯柯達恰是時候。

感激粉絲排行榜前十位的朋友：銀河新軍、書友1603311021211875804621219749、彪馬隊、爛就一個字、起點之天外飛仙、書友161124224911622、孤獨De愛、中原聯邦天子、luck411、徑舸！感激本書名流榜第一名“030304071”！

即便帕爾梅輔弼仍然對這個野心勃勃的國度心存芥蒂，可也冇需求影響到雙倍乾係和經貿來往。

如果不是與挪威王室分炊，這個國度仍然將是天下政事舞台，不成或缺的一員。

因為美國佬不會放過任何一個能夠重創聯盟經濟的機遇，非論是現在還是將來。

在聯盟這邊，隻要手握某個超時空二道估客，便能夠利於不敗之地。

但他們對農場如何扭虧為盈也是一籌莫展，在被有關職員提示以後，就挑選了乖乖閉嘴。

在得知本廠幸運獲得了該品牌的出產和發賣權以後，廠長領著全部員工徹夜慶賀。

美國有通用、福特、克萊斯特三巨擘，德國有奔馳、寶馬、奧迪的BBA組合。

隻要一年引入兩百萬定居者，五十年下來就是一億人！

大菠蘿之前說過，國際油價每降落一美圓，蘇聯的外彙支出，就會減少七億美圓。

有人對這些新興的“西式農場主”很有微詞，以為是走上了認罪伏輸的失利門路。

按照出口記錄，瑞典市場已經售出了三輛GA8與兩輛GS8。

對於東歐小火伴們，大菠蘿也有全新的招攬辦法。