兩家都但願通過此次合作，體味到被傳地神乎其神的將來之車的最高奧妙。

另一個是東歐品牌，更方麵整合。

美國有通用、福特、克萊斯特三巨擘，德國有奔馳、寶馬、奧迪的BBA組合。

大菠蘿展開了對瑞典、芬蘭，以及東德、波蘭、捷克斯洛伐克等五國的友愛拜候。

不要說S90，就是定位低端的GA8，當下的沃爾沃公司的高機能豪華車760，也是拍馬趕不上。

之前是為了上麵乾活，大師都是一副出工不著力，混吃等死的模樣。

但他們對農場如何扭虧為盈也是一籌莫展，在被有關職員提示以後，就挑選了乖乖閉嘴。

同被歸屬於高爾基車廠的GS8則是毛熊萬元戶們的最愛，固然售價高達14999盧布。

沃爾沃汽車與薩博戰機，是全天下消耗者與軍迷們耳熟能詳的名字。

不消沃爾沃供應任何資金和技術，隻必要品牌受權就行了。

在得知本廠幸運獲得了該品牌的出產和發賣權以後，廠長領著全部員工徹夜慶賀。

發源於捷克斯洛伐克的斯柯達在二十世紀前期，但是當之無愧的天下頂級豪華品牌。

按照聯盟這邊的發起，兩家車廠將結成計謀合作形式下的聯盟乾係。

聯盟的出價很高，門檻很低。

第一站便是芬蘭，作為緊鄰聯盟的西方國度。

由高爾基公司代銷“傳琪”GA8也是有啟事的，該公司的開首字母剛好是G，這下連車標都不消換了……

跟著大菠蘿拜候赫爾辛基，兩國很快便簽訂了易貨和談。

瑞典早就矢口否定曾經受權高爾基公司，營銷己方旗下的品牌。

重新停止計謀佈局，整合現有資本，擴大產能，晉升出產效力，便成為重中之重。

這款全尺寸SUV一經上市，便激發了搶購高潮，特彆是中東土豪將其視為身份的意味。

兩大品牌車廠都不會放過追平西方同業，乃至反超他們的絕好機遇。

這意味著不但全廠職工，從上到下都能夠填飽肚子，還能獲得相稱高的獎金。

放眼歐洲另有法國的雪鐵龍與雷諾，英國的捷豹、路虎、羅孚、蓮花。

在聯盟這邊，隻要手握某個超時空二道估客，便能夠利於不敗之地。

莫斯科人汽車廠已經獲得眾太統統產品的受權，現在聯袂斯柯達恰是時候。

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