是以而帶來的好處是大師有目供睹的，備受推許的北歐式的高福利製渡，便源於此。

但他們對農場如何扭虧為盈也是一籌莫展，在被有關職員提示以後，就挑選了乖乖閉嘴。

兩家都但願通過此次合作，體味到被傳地神乎其神的將來之車的最高奧妙。

大菠蘿之前說過，國際油價每降落一美圓，蘇聯的外彙支出，就會減少七億美圓。

就像六七十年代西德引進大量土耳其農瑉工，加快了本國經濟生長一樣。

這份大禮便是建立沃爾沃-高爾基汽車聯盟。

跟著大菠蘿拜候赫爾辛基，兩國很快便簽訂了易貨和談。

沃爾沃汽車與薩博戰機，是全天下消耗者與軍迷們耳熟能詳的名字。

在聯盟真的從帝國墳場出兵以後，瑞典方麵也就同意了此次友愛拜候。

發源於捷克斯洛伐克的斯柯達在二十世紀前期，但是當之無愧的天下頂級豪華品牌。

蘇聯也樂意看到這個友鄰保持當下的態度，以是天然情願供應力所能及的幫忙。

那邊已經有很多“新興免費農瑉”，在非常火急地恭候他們的台端光臨了……

在美國和西歐市場的標價達到39999美圓，可仍然反對不了各路明星、富豪的追捧。

蘇聯在1984年的汽車總產量不過兩百四十五萬輛，從業職工達到一百五十萬人。

重新停止計謀佈局，整合現有資本，擴大產能，晉升出產效力，便成為重中之重。

各地當局已經宣佈，由承包者自柚安排的部分能夠賣給當局，也能夠自行發賣。

那就是出台諸多優惠前提，吸引他們的工人和農瑉來到聯盟定居。

不要說S90，就是定位低端的GA8，當下的沃爾沃公司的高機能豪華車760，也是拍馬趕不上。

不過讓這些掉隊的車廠重新煥產朝氣與生機，仍然需求從內到外的雙向拉動才行。

瑞典人與捷克斯洛伐克人都被借雞下蛋&各賣各的的計謀所打動。

大菠蘿在前年就突破了固無形式，實施了承包製，目前已經在天下範圍內獲得推行和實施。

而標價29999美圓的超豪華轎車S90則有八輛之多，買家天然非富即貴。

因為沃爾沃S90超豪華轎車已經大麵積上市發賣了。

一個是瑞典品牌，便於打仗。

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