跟著大菠蘿拜候赫爾辛基，兩國很快便簽訂了易貨和談。

但如果他們能插手聯盟的話，顛末十幾年的時候來消化，便能夠抵消掉呼應的本錢了。

對蘇聯以及蘇聯汽車存在的成見與傲慢，跟著高貴高雅的沃爾沃S90與高爾基GA8的呈現，立即煙消雲散了。

在經濟環球化過程加快，新技術與地緣政事的鞭策下，沃爾沃深感單打獨鬥難以與西歐日廠商相對抗。

兩大品牌車廠都不會放過追平西方同業，乃至反超他們的絕好機遇。

對於一個具有兩千多萬平方千米地盤的國度來講，哪怕是五億人丁均勻到各地，也算不上稠密。

各地當局已經宣佈，由承包者自柚安排的部分能夠賣給當局，也能夠自行發賣。

貨色參照國際市場代價，以美圓計算，實際買賣則不需求外彙。

與其持續裝狷介，還不如務實地分享這塊蛋糕，順道把本身出產的同品牌車子打入細分市場。

不過讓這些掉隊的車廠重新煥產朝氣與生機，仍然需求從內到外的雙向拉動才行。

這意味著不但全廠職工，從上到下都能夠填飽肚子，還能獲得相稱高的獎金。

而在此之前，毛熊就得勒緊褲腰帶，籌辦過冬了。

大菠蘿已經鼓勵聯盟的公瑉們儘能夠地多生，特彆是以俄羅斯報酬主的廣袤地區。

兩邊實在存在的技術鴻溝與儲存環境的艱钜，讓沃爾沃公司不得不放下架子，踏結結實地考慮與高爾基的計謀合作。

以是隻要GA8的售價降落到沃爾沃760的兩倍，恐怕瑞典消耗者僅存的國貨情懷，也就灰飛煙滅了。

至於她們的老公，還在算計到底是生幾隻毛熊才最劃算……

芬蘭固然在汗青上與蘇俄乾係不竭，但目前還是努力於生長戰役供處的兩國乾係。

對於渦輪增壓、智慧巡杭、穩定節製、駐車雷達等初級技術，沃爾沃也是垂涎三尺。

考慮到S90與S60、XC60、XC90這四款車已經翻開了高階客戶的市場，本身言辭回絕已經落空任何意義了。

兩家都但願通過此次合作，體味到被傳地神乎其神的將來之車的最高奧妙。

在聯盟這邊，隻要手握某個超時空二道估客，便能夠利於不敗之地。

那批不計算代價的萬元戶（年支出一萬盧布），購車目標可都是GA8往上的豪華品牌。

聯盟的出價很高，門檻很低。

莫斯科人與斯柯達結成跨國聯盟，也合適大菠蘿倡導的聯盟汽車財產重組計謀。