大菠蘿在拜候之時，非常慷慨地向沃爾沃公司無償供應了四輛樣車。

聯盟的出價很高，門檻很低。

一個是瑞典品牌，便於打仗。

與其持續裝狷介，還不如務實地分享這塊蛋糕，順道把本身出產的同品牌車子打入細分市場。

如果增至五百萬的話，那二十年以後，聯盟的人丁就會達到一個非常可觀的數字。

瑞典人與捷克斯洛伐克人都被借雞下蛋&各賣各的的計謀所打動。

在實施生養嘉獎體例以後，一對年青情侶生出三四個孩子，彷彿不會有太大的困難。

但是在辦理、技術、研發、出產範疇，較西方同業都是全方位的掉隊。

眼下但是為了本身，刨去定額上繳的部分，剩下都能夠與其他承包者平分。

沃爾沃汽車與薩博戰機，是全天下消耗者與軍迷們耳熟能詳的名字。

在東歐第一品牌的根本上，如果能在老大哥的幫忙下，重迴天下之巔，那就再抱負不過了。

考慮到S90與S60、XC60、XC90這四款車已經翻開了高階客戶的市場，本身言辭回絕已經落空任何意義了。

之前是為了上麵乾活，大師都是一副出工不著力，混吃等死的模樣。

分歧於傲慢的瑞典人，不管是當局還是斯柯達車廠，都對這個契機表示出了稠密的興趣與主動的態度。

產婦不但能夠在臨蓐以後獲得一年的帶薪產假，還能領到數量不菲的獎金。

發源於捷克斯洛伐克的斯柯達在二十世紀前期，但是當之無愧的天下頂級豪華品牌。

更何況大菠蘿是帶著禮品來的，瑞典人冇事理直言回絕。

時至本日，瑞典仍然保持著中立國的高貴身份，已經有上百年冇有被捲入戰役。

有人對這些新興的“西式農場主”很有微詞，以為是走上了認罪伏輸的失利門路。

這個國度人丁隻要幾百萬，卻不想插手北約個人，進而遭到美國的節製。

但如果他們能插手聯盟的話，顛末十幾年的時候來消化，便能夠抵消掉呼應的本錢了。

在美國和西歐市場的標價達到39999美圓，可仍然反對不了各路明星、富豪的追捧。

大菠蘿早就看過了相乾冊本，以是還是能夠運籌帷幄的：“我在部長集會，以及天下集會集會上，已經幾次做了提示，要做好與停止耐久爭鬥，特彆是經濟爭鬥的籌辦！”

不消沃爾沃供應任何資金和技術，隻必要品牌受權就行了。