曼城基地的造船廠船埠，海藍號那高大偉岸的身軀已經停靠在那整整兩週冇有動亂，這兩週裡進入到海藍號上的人換了一批又一批，有兵工組，有水兵部分的另有產業部的，大師上去的啟事不過都是對海藍號改革供應思路。

即便是內燃機製造出了，燃油題目也是一個難度，就目前為止大夥還冇有找到一處油田，間隔所知比來的油田都間隔在幾十千米以外，彆說開采難度之大就是本錢也不劃算。

保守建議還是獲得了大師的分歧好評，那艘美人魚號的破壞與否大師並不體貼，因為從荷蘭人手裡買的十艘西洋快船來歲2月就能托付，一旦六十馬力的蒸汽機裝上以後，美人的航速都冇有題目的話那十艘必定也會改革。

這對於極度貧乏造船工人的澳洲來講難度可想而知，全部曼城基地隻要對船舶有關體味的穿越眾都參與到了海藍號改裝這項嚴峻工程中，此中遊南哲和林有德的定見還是將海藍號改裝成蒸汽動力。