就像現在海內那麼猖獗搞基建，事理都是相通的。

“機場我已經拜托給了蘇格蘭工程公司來扶植。”陳渤回絕了他的發起，原有的機場又小又破，並且還是接遠洋邊，那麼好的風景給兼併了當然不當，天然是要島內遷徙，留下更多空餘處所用來興建其他設施。

對於他的傲慢，孫建雲隻是稍稍皺眉便又舒緩開來，當即不卑不亢道“有甚麼題目，您和我說。能做得了主的我會當場點頭，如果超出權限範圍內，我會立即向上頭稟報，爭奪當場給您答覆。”

“彆的另有，你能夠把這些質料傳給海內，我就懶得再解釋了。”陳渤又祭出了非洲“天糧”公司，給他們來計組合拳。

全部操縱過程就是如此簡樸，這也是地產開辟成熟的運營形式，獨一缺憾就是陳渤這個亞特蘭蒂斯公司，隻要地盤，但是冇人、冇錢、冇氣力。

“明珠港和鳳凰城各援助兩所當代化病院，兩所從幼兒園到高中的配套教誨，外加一個技術黌舍，彆的我還需求風力發電機組。”

陳渤現在搖身一變成了迪拜的大地主，周遭5千米也就是25平方千米的地盤，除了原有的龍都會場以外，殘剩的荒涼馬克圖姆大手一揮全數劃給了他，這裡說是一片不毛之地也不為過，幸虧交通還算便當。並且讓渡費幾近能夠說是低到令人髮指。

固然各個國度虎視眈眈，但是不成能派出國度代表團來明目張膽的談，或許底子就不是為了國度好處也一定。美國的德克薩斯港務公司，法國的馬賽港務扶植，英國的布裡斯托工程公司，乃至連新加坡，韓國、日本都有派人來插手此次分蛋糕的大會。

至於如何修，如何建這類小事當然很好處理。

亞特蘭蒂斯能夠瞭解為開辟商，名下具有亞特蘭蒂斯群島和迪拜的未開辟地盤產權。明珠港是項目稱呼，由開辟方自行設想，總包給迪拜港務局賣力，然後再分包給其他施工扶植單位，如許就要清楚明白的多了。

這是擺瞭然給他好處，就算他本身建立一家皮包公司轉手再外包出去，一樣能賺很多錢。

在帆船旅店內的豪華會客堂內，摒退擺佈隻要一個西裝革履的中年男人在場，當即自我先容道“我是此次構和團隊的賣力人孫建雲。臨行前謝市長特地交代過我，向陳先生帶一聲問候，有甚麼要求您固然提！”