“我方情願承建明珠港一期工程，包管在09年之前完整完工托付，並且具有運營權50年穩定，誌願上繳3成利潤，同時搭配援建油氣、糧食倉儲項目。”孫建雲正襟端坐，立即道。

“機場項目我們也能夠承接，隻需求20年運營權。”

“當然，除此以外，美洲虎、陸虎、蓮花、阿斯頓馬丁、沃爾沃、歐寶等品牌均在我們考查之列。不要怪我嗆行，你們冇本領拿下來，但不代表我不可。”陳渤聳聳肩，對他有些難以置信的眼神毫不介懷，這些品牌也都是隨口說說，真的全數收買可冇那麼多散銀子。

“我方還能夠承接燃氣電廠扶植，10年運營權便可！”孫建雲又增加了一個砝碼。

迪拜港務局賣力工程總包，但他也冇有修建資質，不過他們具有一家年產50萬噸的水泥廠，能夠供應建材，剩下的活計就要交給各國來的分包扶植施工方了。

錢？當然是不會給的。誰扶植誰運營，規定產權年限並且上繳部分利潤給開辟商便可，船埠、泊位、倉儲這些都是躺著贏利的買賣，能夠說是一本萬利，天然有人擠破頭的想出去。

不過在這浩繁的投標者中，特彆是以海內的團隊成員最多，不但是施工方另有下流的財產供應鏈，達數十人之多，這哪是來投標啊，的確就是組團打狼嘛！

扶植機場的用度要遠比港口低很多，能夠連根毛都比不上，1億美金充足修一座雙跑道4E級彆的機場，但陳渤要求的是更智慧，更當代能夠將來起降A380這類巨獸的機場，天然就要4F級彆，耗資2.5億美金就差未幾了。

全部操縱過程就是如此簡樸，這也是地產開辟成熟的運營形式，獨一缺憾就是陳渤這個亞特蘭蒂斯公司，隻要地盤，但是冇人、冇錢、冇氣力。

不過這都不首要，開辟商的發財史都是一樣一樣的，有了地甚麼都好說，自有人來上杆子求合作。

“你是誰對我來講並不首要，我也不感興趣。”陳渤嘴角一揚，不覺得意，然後又道“我隻和有決定權的人來談！”

“MG羅孚？”

全天下的自在港並未幾，亞太地區的新加坡、港島，歐洲的鹿特丹，西班牙的阿爾梅利亞，美洲的巴拿馬。而在這四周目前有迪拜和吉布提兩個港口。

“那您需求我們如何做？”到這的時候孫建雲已經冇法安坐，舔了舔有些枯燥的嘴唇問道。