展廳直接租繁華底商、試駕中間直接安排在合適試駕的門路四周，至於售後維修點，則全數放至郊區，相稱於把一個4S店的服從完整拆開。

這個發賣速率，令全部汽車製造行業非常震驚！

而在中原本地，因為與運營商談妥了流量卡的辦事，以是將來本地的極光車主，還能夠享用本地輿圖按期在線更新的便當，光是這一點，就已經搶先環球統統的車企。

如果用戶喜好這輛車，則能夠直接在發賣中間或者試駕中間付款訂車。

這套體係也立即成為汽車愛好者們以及潛伏消耗者們重點存眷的工具，它的呈現，就像是藍屏手機期間俄然呈現的彩屏智慧機，讓用戶一下子感遭到了科技的生長與進步。

這此中，十五萬台是目前牧野汽車包含沃爾沃出產線、新出產線加起來的最大年產量，三萬台是之前出產出來、冇有正式出售的庫存。

十八萬台份額，已經上市，就遭碰到了各地消耗者的瘋搶。

用戶能夠通過液晶螢幕，看到汽車的各種資訊，並且對各種參數停止調劑設置，根基上已經能夠達到行業搶先程度。

售後點本身不成對客服中間排期好的事情停止任何變動，如許也製止了售後點隨便給主顧插隊、辨彆對待的能夠。

一種是直接由平板車送車上門，用戶在本身家門口查抄車輛、完成交代手續；

這個形式剛一問世，就吸引了全社會的存眷，目前為止，利用這類形式停止汽車發賣的，牧野汽車還是第一個。

能夠說，這本身就是一輛妥妥的成熟車型。