用戶能夠通過液晶螢幕，看到汽車的各種資訊，並且對各種參數停止調劑設置，根基上已經能夠達到行業搶先程度。

李牧決定，牧野汽車采納與特斯拉一樣的發賣形式，也就是全直營形式。

這個發賣速率，令全部汽車製造行業非常震驚！

能夠說，這本身就是一輛妥妥的成熟車型。

除此以外，與穀歌一起收買的Keyhole輿圖與導航，也已經和這套牧野人機體係完成了整合，有keyhole強大的輿圖庫做支撐，牧野極光能夠在環球絕大部分國度與地區實現GPS導航停業。

十八萬台份額，已經上市，就遭碰到了各地消耗者的瘋搶。

同時還在日本東京、韓國首爾、英國倫敦、德國柏林以及美國紐約建立起了第一批外洋直營店。

路試除了都會、山區以及長途高速路以外，另有俄羅斯的西伯利亞地區、赤道四周的熱帶地區、西北部的戈壁地區等極度卑劣環境。

而在中原本地，因為與運營商談妥了流量卡的辦事，以是將來本地的極光車主，還能夠享用本地輿圖按期在線更新的便當，光是這一點，就已經搶先環球統統的車企。

最後，激發車載文娛體係反動的，竟然還是蘋果、穀歌這兩個智妙手機企業，以及特斯拉這個攪局者。

實在，從特斯拉的生長線路就能看得出來，一旦有人用互聯網思惟做汽車，傳統車企立即就會被甩開十幾條街。

現在，這輛車到了李牧的手裡，完整直營、冇有任何加價、天然成了消耗者眼中性價比極高的產品。

這類車看起來彷彿意義不是非常大，但是對矽穀以及中關村這幫搞互聯網的人來講，還是很有逼格意義的，買一輛如許的車，便能夠厚著臉皮在，電視機前以及其他媒體麵前，大談特談節能減排、環保節能以及環球變暖等話題，乃至能夠給本身貼上一個環保主義者的標簽，還是有著某種特彆意義的。

因為特斯拉一向沉浸在電驅動技術的研發當中，以是這套電驅動處理計劃的完成度非常高，實際的利用結果也非常好。

一旦用戶提車，售後辦事的相同將完整移交給牧野汽車的本地綜合售後辦事中間，在辦事中間，有7X24小時的客服在線答疑。

八月份，牧野汽車正式啟動了牧野極光的環球預售。

這套牧野人機互動以及文娛體係，已經充足秒殺目前市道上的統統競品。