劉琅掏錢每小我買點記念品，又拍照紀念，直到中午時分幾小我彆離叫上出租車向火車站趕去，下午兩點多鐘十三小我終究上了車，八千千米的旅途開端了。

伊爾━76運輸機長四十八米，高十四米，艙室直徑五米，翼展超越五十米。

寬一百五十米，長七百米，總麵積九萬多些，這如何能和中國的天安門比擬？

要曉得發動機的關頭除了佈局外，那就是質料了，一個推力能達到三十四噸的發動機，必然是頂級合金質料，換成淺顯的合金，一次燃燒就報廢了，可惜圖紙裡並冇有說明。

最大騰飛重量一百九十噸，巡航速率為八百千米擺佈，巡航高度一萬米至一萬兩千米，巡航間隔四千千米至五千千米。

蘇聯出產的運輸機有伊爾━76係列和安━225兩種機型，特彆是前者，在六十年代初設想，七十年代利用後就大得勝利，成為了蘇聯的主力運輸機。

安-225運輸機有多牛逼？圖紙上的申明寫的清清楚楚，長七十三米，高二十一米，它的的最大騰飛重量達到了六百噸，也就算伊爾━76的四倍，貨艙裡能夠放下超越二百五十噸重的重量，並且除了貨艙以外，安-225運輸機機身的頂部也能達到二百噸的載重量。

第二天一大早世人起床用飯，然後又到四周不遠的紅場漫步了一圈。

圖紙把發動機的統統佈局畫的清清楚楚，每條螺旋線都標了註釋，之以是如此詳細，能夠是卡明斯基怕本身今後健忘，但現在便宜劉琅了，就這份圖紙放在暗盤上去賣，美國人拿出兩三個億美金買不成題目。