車身及附件：雨刮器、汽車玻璃、安然帶、安然氣囊、儀表台板、靜電消弭天線靜電帶等

在密封性測試中，噴頭噴出的水量比平時下暴雨的雨量還要大數倍，以此才氣查驗車輛的密封機能如何，顛末測試合格的車，才氣停止下一道工序，而分歧格的車則直接返複出產線停止重裝，測試合格的車輛還要在廠內的各種試車道上摹擬各種路況停止檢測，包管車輛出廠的質量。試車完成後，還要開上地溝做最後的檢測。

當然，這些零部件並不在國產化的目標以內，究竟上國度之前也對德國人提出過將發動機和傳動裝配國產化的要求，不過對方直言回絕，說是這兩種零部件的要求太高，即便是將技術交給中國，冇有個二十年是做不到國產化的，國度有關部分顛末現場調研後也發覺對方說得冇錯，彆說是二十年，就是三十年恐怕也冇法國產化，因而就同意了對方的發起。

十多分鐘以後，他們終究來到了最末端，此時一輛極新的桑特納轎車已經檢測結束，馬下就要停止下一步的路試階段。

董明武連聲道。

不過托馬斯也冇說甚麼，還是帶著世人走入了下一個地區。

他們這麼做是為了在預熱部位安裝側麵防擦條，固然在之前的噴塗過程中，漆麵質量已經顛末查抄，但是出廠前還要查抄一次，察看漆麵是否在總裝過程中有破壞。

這些淋淋各種的零件算到一起也差未幾能夠占到一部汽車的百分之八十了，隻是這半分之八十的零部件論技術含量，也就相稱於整部汽車的半分之二十，可即便這寥寥的百分之二十，也將花去國度六七年的時候去研討。

“好，好，托馬斯先生，我們到下一個地區看看吧！”

汽車內飾：汽車地毯(腳墊)、方向盤套、方向盤助力球、窗簾、太陽檔.等

“這就是檢測區，我們大眾公司是非常重視汽車的質量的，固然我們信賴組裝完成後的汽車完整冇有題目，但還是要停止嚴格的檢測，以發明出產裝配過程中潛伏的質量題目，儘最大能夠謝毫分歧格產品出廠。

以是大眾車的國產化首要的零部件就是其他部分。

傳動裝配配件中有變速器、變速換檔把持杆總成、減速器、聚散器、萬向節、萬向滾珠、萬向球等。

首要有轉向係配件：首要有轉向機、轉向節球頭、轉向節方向盤、轉向機、總成助力器、轉向拉桿、助力泵等。

彆的另有一部分製動係配件，如刹車片、刹車鼓、製動踏板總成、製動總泵、製動分泵、電動液壓泵、製動凸輪軸、製動滾輪、製動碲銷、製動調劑臂、製動室、手製動總成、駐車製動器總成、駐車製動器操縱桿總成等零部件。