可惜現在隻是八十年代，很多官員們還很好的保持著省吃儉用的名譽傳統，如果再過十年，來的人很能夠就會讓麥道公司“開辟票”歸去報銷了………！

克萊爾傳授當然不睬解通用汽車為甚麼“自廢武功”，不是通用汽車閒著冇事，而是他不得穩定，如果穩定，美國恐怕就冇有通用的市場了，因為市場要被島國人給搶走了。

不過，對彆人難如上彼蒼的題目，對劉琅來講…………小意義能夠太狂了，中等意義吧，這道題在劉琅眼裡就是一道中等意義的題目。

甚麼液晶儀表，恒溫空調，定速巡航，氛圍懸架在豪華車裡尚屬標配，就連頭年底公佈的索尼音樂首發商用CD播放器，隻花了半年便能呈現在皇冠轎車的IP上

在宿世，劉琅研討過島國汽車的發財過程，讓他感慨很多，因為島國汽車財產方纔開端的時候跟中國比擬也冇強出多少。

正焦炙之時，美國人終究重視到本來市場裡另有來自承平洋對岸的車型，不管是通用汽車還是福特等其他本土品牌，汽車都是造的傻大憨粗，看起來像一頭巨獸纔好，如許的車油耗太大，當老百姓體貼油價題目時，這些車企也開端麵對了危急。

島國的汽車在八十年代初進入美國市場，開端的時候冇人在乎他們，感覺島國汽車又慢又小，美國人不差錢，汽油又便宜，如許的車子誰會用？它隻合適給婦女白叟利用，市場必定很小。

麥道公司的運氣在宿世就已經必定，在劉琅宿世，這家公司在九五年擺佈宣佈停業，隨之被波音公司收買，而在這一世，它停業的時候恐怕要提早了，因為宿世他們還騙了中國五億美金，這五億美金不曉得他們乾了甚麼，應當是冇有多高文用，但起碼還能讓他們苟延殘喘一陣。

但是很快美國汽車企業就因為他們的傲慢而支出代價，七十年代中期，天下石油危急發作，美國大陸因為油價的飛漲變得民氣惶惑。白菜價的汽油，大v8滿地跑的期間在那一年變成了疇當年。油耗終究被當作一項買車時的考慮身分了。

而進入八十年代後，日元急劇貶值，島國的外彙支出開端大幅度增加，汽車公司們手裡有了大量的資金，因而讓人瞠目結舌的黑科技不竭出現，無數典範的機能車型也使我們一次次的革新了對速率的認知。