劉琅宿世曾經觀光過一些產業區，比如阜城就有一座，內裡有大量的工廠，範圍有大有小，大點的有五六十名工人，小一點的十幾個，當然，工人少不是因為技術好，而是範圍太小，五六台車床也能算是個小工廠，畢竟阜城屬於掉隊地區，乾工廠的人不是為了要製造出多麼好的產品，而是為了贏利養家餬口，大多數的製造業企業利潤是很低的，達到百分之十就不錯了，乾這一行的人多數都是工人出身，如果是內行人，他們纔不會進入到機器範疇。

明擺著是要把握高鐵技術，但對方也冇體例，這是陽謀，你不承諾就得不到訂單，最後樸重的德國人克服了島國人，國度初期的高鐵全都是德國人的技術，他們的確賺了大錢，不過很快中國自行研發的高鐵技術就代替了德國技術，青出於藍而勝於藍，上萬千米的高速鐵路大半是國度本身研發製造的。

觀光完德國的高速鐵路公司，一行業坐上了法蘭克福到沃爾夫斯堡的火車開啟了下一站的觀光，不過劉琅找了個藉口冇有插手，施密特也冇在乎，人家是聖唐公司的董事長，當然要措置本身公司的事物了。

這個功績要歸功於德國人，但對德國人來講就有些難堪了。

“部長中間，如果你們今後需求扶植高速鐵路能夠來找我們，彆說是修建一千千米，就是五千千米也冇題目，但是你們得要費錢，一千千米間隔的高速鐵路就得一千億美金！”

“施密特，這類高速鐵路如果放在我們國度都城和滬市之間，一千二百多千米的間隔四五個小時就能到達，比我們現在要快十個小時以上，我們國度有一句名言，叫做效力就是生命，這一趟車就能讓我們多出十多個小時的生命了！”

劉琅也不吭聲，假裝一副對這些技術不感興趣的模樣，實在也是如許，高速鐵路在技術上難度是不大的，其核心就是牽引傳動體係，說白了就是能跑起來，然後還能停下來，當然，牽引傳動體係是一個體係工程，車體質料、鐵軌質料以及電力體係的輸出功率等等，不過這些技術在現有國度的產業根本上都能夠完成。

劉琅把門票遞給對方。

三十年後阜城產業區內的企業都冇有現在麵前的CNC刀具製造廠這麼好，這家企業範圍不大，占地也就五畝地擺佈，差未幾四千平米吧，有五間鋼構廠房，另有一棟三層的辦公樓，固然是三層，但加起來也就三百多平方米，彆的另有三棟平房，看模樣彷彿是工人的食堂和活動室。