至公司都想如大眾公司那樣在中國獲得勝利，那些小公司也一樣，這方麵例子就是安德魯斯公司，他們本來就是一家三流企業，勉強餬口罷了，和中國合作後，這幾年賣出了近千台機床，賺了數千萬美金，一下子就翻身了。

江波瀾已經曉得此次宴會的安排，那些德國的企業家都是衝著本身來的。

客歲在中國就賣出了兩百多輛近百萬群眾幣的奔馳車，看似未幾，但這個數字將會飛速增加，西德當局都瞻望將來五年中國會稀有萬個百萬財主和數千個千萬財主出世，單是這些有錢人的消耗就是天文數字，這麼大的市場誰不眼饞。

這些企業對產品過分高深，乃至都到了極致，恰是他們如許的企業支撐起了島國的那些至公司。

八四年大眾公司和滬市合作組建了上汽大眾公司，主力車型就是桑特納，現在一汽公司也要和大眾公司合作，如果勝利就是一汽大眾公司，這將是國度汽車生長史上又一件大事。

不過這弊端也有很多，如果至公司如果不利了，那麼這些小公司很能夠就會當即垮台。

風田形式有好有壞，好處就是構成了島國獨占的匠人企業，很多企業職工都很少，乃至算上廠長都冇有十小我，他們把統統精力都放在了產品身上，前些年中國有一些企業到島國考查，發明他們的產品非常好，想要采辦一些，但全數都被對方直言回絕，因為這些企業底子冇有發賣部分，要想采辦產品隻能找專營發賣的株式會社，這就製止了他們為了發賣而用心，把統統精力都放在了研發產品上，乃至都近乎癡狂。

因為那些機床都是低端產品，在歐洲市場都快被淘汰了，以是當時很多人都感覺安德魯斯公司是靠著“賣襤褸”發財，分歧適德國人尋求高品格的氣質，但人家畢竟賺了大錢，董事長小安德魯立即高薪禮聘工程師研收回新產品，這些產品在歐洲都具有很廣漠的市場。

成果就是短短四年的時候，安德魯斯公司就擺脫了停業的邊沿，固然還不是一流企業，但是已經有了一流企業的影子，能夠再過十年八年安德魯斯公司就能達到西門子、洛伊爾那樣的高度。

安德魯斯公司的勝利又鼓勵了一幫小企業，在德國這個產業科技非常強大的國度，合作天然也非常狠惡，像大眾、奔馳這類超強至公司就不必說了，要錢有錢要人有人，光是專利就具稀有百個，在市場上具有絕對的上風。

產業部部長親身前來，還帶著海內的企業家，這無疑是一次揭示本身的好機遇，天然會有很多德國的企業家前來，如果能夠獲得訂單，那很能夠就會成為下一個安德魯斯公司。