比及李華麟和周大宇回返時，就見小桌旁摞起了紙殼箱子，將本來的小餐桌向外耽誤了一半。

“你們慢點啊，這內裡都是啤酒和飲料，輕點晃。”

遂看向李華麟：“華麟同道，你這書咋到184章就冇了呢，比報紙上連載的慢多了啊。”

“明天夠忙到人的，一會上車了，給你們兩個大雞腿當賠償。”

遵循基層乾部每天2到4塊的標準，連同每日4塊餐補，款項由國度直接安排，

周大宇在車下抽菸，瞥著張曉蕊和李華麟氣喘籲籲的模樣，笑著打趣。

終究在9點整，將統統車廂打算結束，遂聯絡鐵路的事情職員，將七節車廂與前去廣州的火車掛靠。

往年呢，江省外貿局去插手廣交會，最多也就二百多人，以一節臥鋪車廂66人床鋪為準，四個車廂足矣。

“來吧，火車都要啟動了，我們能在周哥的帶領下聚在一起，都是緣分，從速下來用飯。”

眼看著間隔10月15號春季廣交會的日子越來越近，除了火車路程58個小時，另有到那邊的事情安設，這提早預留的時候起碼要10-12天。

448人的個人出行，就算有了獨立的車廂，也要提早安排好久，包含食品的派發，物質的搬運，

火車是上午9.30分啟動，在早上5點時，

這就變相即是，出差的員工不消花一份錢，

集會從下午一點開端開，開到了下午放工時才結束，

省外貿局作為國度出口總部分屬機構，早就跟濱海鐵路局達成了耐久合作意向。

“真的很難設想，一年要構造兩次這類個人行動，確切忙叨人。”

像撲克象棋，肥皂皂啥的也得籌辦，員工上車一待待58個小時，冇點文娛活動哪行？！

“誒，這烤鴨是華麟你買的吧，那這豬蹄是哪來的？”

因而乎，本來李華麟以為最難相同的是鐵路局，僅僅兩個電話就搞定了，

每到四月和十月，濱海鐵路局就會提早預留出硬臥車廂，用來在廣交會期間運輸江省的外貿局成員。

“報紙上是每個禮拜連載，這書，彷彿是半年前出售的吧，天然要慢很多。”

賣力將他們帶來的產品詳單和價目詳單收上來，送交統計部，由統計部的同事們將統統質料整合，裝訂成冊，作為保密檔案封裝。

鄰近9.30分，站內響起了警鈴聲，一眾登車的搭客們簇擁呈現在站台上，將站台擠得亂糟糟。

李華麟還是留守外貿局，等候各地的外貿局同道和各工廠技術骨乾趕來，給他們臨時安設接待所。