“呃！”郭小泉被肖遠航的一番話頓時駁得無話可說，這例子太有壓服力了，讓他無從辯駁。徐文博彷彿也在肖遠航的這番話中咀嚼出了一點東西，墮入了深思當中……

遼鬆鐵路始建於1927年，是當時的東邊道巡撫使張學良將兵力主修建的，顛末50多年的生長，古河站已經過當初建站時的4%　條鐵道線，生長到具有23條線路，rì接發列車72對，rì均辦理才氣達2300多輛的天下38個首要編組站之一，每天大量的物質通過鐵路由四周八方堆積到古河，再由古河站重新編組以後，向四周八方的目標地運送而去，是鬆江省東南地區物質和商品的集散地。

“交通發財對生長經濟是有必然的感化，但最首要的還是招商引資，隻要大量的企業和商家到古河來投資，才氣鞭策古河的經濟生長，交通上風不是決定xìng的！”郭小泉做為徐文博的秘書，對古河的經濟現況有必然的體味和設法，聽到這裡終究忍不住的問道。

肖遠航提出貿易經濟這個觀點是很有底氣的，因為古河特彆的地理位置和四通八達的交通，1988年鬆江省zhèng fǔ批準古河設立省級經濟貿易區，賜與各種優惠的政策，使古河的經濟快速的生長起來。

說到這裡，徐文博已經明白肖遠航的意義了，他得承認，肖遠航對古河闡發得很透，定位很準，但是，一句貿易經濟也太籠統了，生長貿易經濟是一個很好的思路，關頭是生長甚麼樣的貿易，如何生長。