鄰近奧運會，豐田副總經理兼公關部部長新井信前和公關部副部長豐成一郎直接從日本飛到魔都IMG分公司找葛柏強。

固然說是奧運會以後再說，可這段時候纔是最首要的啊，奧運期間的熱度，纔是營銷的大頭。

本來想著事情疇昔就算了，成果帶著帶領的定見又來了，那既然歸正都如許了，兩個選項勞資一個都不選。

直接奉告葛柏強，讓他加價談續約，越高越好，歸正豐田有錢。

豐城一郎原覺得續高價續簽就行了，成果冇想到碰到這茬。

二是頻繁在國際大賽奪得金牌，這是亞洲人初次在田徑賽場有如許得成績，存眷度一向居高不下。

要曉得豐田汽車個人2003年度（2003年4月至2004年3月）盈得純利潤比上一年度增加40％，為1．05萬億日元。

合夥車也一向占有著國人買車的首選職位，因為合夥帶來的常常是品格，可靠，安然等等各方麵。

在中國汽車市場真正開端騰飛、乘用車開端“飛入平常百姓家”的2003年。

技術和品牌是一汽豐田的龐大上風這是無疑的，但李楓在此中的感化也尤其顯著。

他們此次親身出麵直接通過乾係找了一汽方麵和總局的帶領疏浚。

前麵另有第四的上汽通用和第五的都城當代，但增速171%排以是合夥車企第一！

再刺激一下，好讓葛柏強有底氣，能夠多要點錢。

第一條更是狗屁不通，讓他跟一汽豐田簽和豐田公司簽有甚麼辨彆，並且簽一汽豐田錢必定少了，事情反而變多了，還要免費受權豐田在亞洲地區利用肖像權。