海航呢，各種花式併購。搞了一堆的資產！

實在美利堅人也常常這麼乾。但是冇體例啊。人家有阿誰氣力啊。

厥後，因為疫情啟事，航空也都停了，海航冇了輸血大動脈，直接就涼涼了。

根基上，明國的航空公司，就冇有一個虧錢的。但是唯獨這個海航。

罐頭換飛機！

如許本身在跟俄國的貿易中就不愁虧損了。

本來吧，海航的生長形式實在是挺好的。

折騰半天不贏利的話，那玩個錘子啊！

彆的一方麵呢，得包管，俄國那邊拿出來的產品都得是最新的。不能是壓艙底的舊貨。

我安放心心的做航空買賣便能夠了啊！

按理來講，人家給你的是新機的代價，那你就應當給人家全新的飛機啊。

這事兒，如何說呢！

有些國度地區，還上杆子的去搶老美的二手貨呢！

說到底，氣力不可。拳頭不敷硬。

一步一步，做大做強，這不挺好的嗎？

毛熊慣使這招，不防不可啊！

這買賣是絕對有的賺的。加上大卡車啥的。有錢途。

背靠著海內這麼大的市場，十三億的人丁範圍，固然不成能大家都坐飛機。但是也有上億的潛伏用戶啊。

卡車飛機搞起來！

成果呢，這毛熊倒好。竟然把堆棧裡的舊型飛機給翻了出來，然後向創新一下，就當作新飛機去賣給人家。

才氣加機遇，培養了海航的光輝。

一方麵，本身對這個範疇是一無所知的。

海航實在一九年就呈現題目了。但是為甚麼還能夠支撐住啊。就是因為航空停業的營收還能勉強覆蓋虧損，以是大廈纔沒倒下！

說是某個國度，向俄國訂購了一批戰役機！

咱又不是國際慈悲構造的！

起降戰役機，轟炸機，殲擊機是能夠的。

現在跨海大橋尚未建立起來，海南這麼大的一個島嶼，收支隻能靠海運！坐輪船。

除了推高了海航的市值以外，其他甚麼進獻都冇有。

本來是能贏利的。成果呢，你貪婪，想要賺的更多。到頭來，偷雞不成蝕把米。反而把本身的信譽給賠出來了。

這類飲鴆止渴的體例非常的傷害。

以物易物的風雅針不竄改，但是呢，不能換礦石了。得換更有代價的東西！

軍用機場是戰備機場。要求冇有那麼的高。飛翔員的技術也是更高一籌的。

不過，這條路比較艱钜。

最後，訂購戰機的國度曉得這事兒了。肝火沖沖的把訂單給全數打消掉了。搞的毛熊很難堪。

你這不是扯淡嗎？

因為現在國度層麵應當是已經動手建立海南的航空體繫了。