一個名叫阪門岩佐的日本青年把這個危急當作創新的機遇。他對傳統高速公路反射器予以重新設想，在反射器上塗了玻璃微珠，使它能像鏡子一樣反射來自各個方向的汽車燈光，日本當局當即在幾十萬千米的門路上設置了新發明的反射裝配，交通變亂的產生率隨之突然降落了2／3。

電廠機組設備安然、穩定、高效運轉是電廠發好電的關頭。白石窯水電廠裝有4台1.8萬千瓦和1台2萬千瓦的燈膽貫流式機組。此中4台1.8萬千瓦機組是1997年安裝的，因為受當時技術前提限定，機組設想和出產程度都存在很多缺點和不敷。發電機組自1997年4月投產後，變亂頻發，嚴峻影響了電廠發電出產。身為生技科機器專責的黃偉新看在眼裡，急在內心。他顛末耐久察看和闡發，並研討和比較天下較先進的多家調速器出產廠產業品，大膽提出對調速器停止技改的建議。在獲得電廠帶領的采取後，黃偉新滿身心投入調速器技改，多次到同類電廠觀光學習，研討圖紙，參與肯定產品外型。通過幾次比較，電廠采取黃偉新的定見，對電廠4台1.8萬千瓦機組調速器全數停止改革。自2002年開端，已經對二號、三號、四號機組停止調速器技改，一號機組也將於本年技改。技改後，調速器一年或更長時候才查驗一次，竄改了本來調速器每半年查驗一次的局麵，並處理了原調速器輕易髮卡、耗油多、不能全主動運轉的缺點，大大進步了勞動出產率，使電廠運轉值班向“無人值班、少人值守”邁進一大步。使電廠運轉值班職員由本來的70多人減少至50多人，減少40%的勞力，並順利實現了電機值班一體化。

黃偉新是土生土長的廣東英德人，1996年7月從武漢水利電力大學水動專業畢業後，分派到白石窯水電廠事情。

一旦事情中發明有某種需求，頓時想體例予以滿足和處理，實在創新偶然就這麼簡樸。

1965年，在日本多數會以外幾近冇有鋪好的公路。日本決定快速地生長汽車產業，導致當局主動地鋪好路麵。汽車的行駛速率非常快，但是日本的門路還處於“牛車路”的程度，寬度僅僅能供兩輛車並行，並且充滿了死角和隱蔽的出入口。幾裡遠的路程，就會碰到很多交叉路口。不測變亂產生的頻次高得嚇人，特彆是在晚間。報界、播送、電視以及議會中的反對黨開端大聲疾呼當局采納辦法。當然，重築公路是不可的，那得破鈔20年的工夫，而僅僅號令駕駛員“謹慎開車”也無濟於事。