就在機組職員正在中海的星級旅店內半休假的時候，東辰的第一台航空發動機已經下線，並且開端停止空中測試。

而飛機到達試飛場以後，便立即被安排到了中海的五星級旅店入住，東辰相乾的事情職員給他們的答覆是，臨時不會有飛翔任務，統統機組職員在中海半休假，也就是，東辰管吃管住管統統開消，但統統人不得私行分開中海市範圍，以便東辰隨時呼喚。

最大推力8000公斤的設想目標被完美證明，本身重量相較市場上同級彆發動機，降落了26%，嘗試油耗也有37.5%的大幅降落，噪音降落了約莫30個分貝數，這不管對機場周邊的環境，還是客艙內的環境，都是一個極大的晉升。

自從二戰結束以後，國際情勢顛末這幾十年來的冗長生長，已經進入了一個極其敏感的期間，在這類大環境裡，每一個國度的神經都非常敏感，而可貴的是，全部天下卻在這類高度敏感的狀況下，戰役生長了好幾十年，當然，那些部分戰役與摩擦，還遠達不到影響天下格式與態勢的境地。

與此同時，東辰正式對外宣佈。東辰航空航天工程公司正式掛牌建立，簡稱東辰航工，這家公司，是東辰個人的全資子公司，停業生長方向為民用航空與航天東西的研發與製造，與波音、空客等公司的定位不異。

東辰個人已經從中國南邊航空公司手裡，高價采辦了兩架正在利用中的民航客機，一架波音737-300，一架空客……這兩款飛機，固然都不是兩家公司最早進的，但倒是兩家公司的最主力型號，光是在中國，就有近千架的保有量，而東辰采辦的這兩架飛機，投入運營的年份都達到了五年擺佈，而令人吃驚的是，東辰竟然是遵循全新機的代價采辦的。

而兩組機組職員，勞務條約也將從南航轉入東辰名下，為此，東辰為南航付出高達一千萬美圓的賠償金，並且承諾給出機組職員高於三萬美圓的均勻月薪，而每一個飛翔小時。將獲得起碼千元美金的昂揚補助。

空客與波音、普惠、通用電氣、勞斯萊斯等企業紛繁收回了對東辰進入航空行業的慶祝，而他們此中，真正有壓力的，還是那三家發動機製造企業。