也就是說，一樣的線路，攬勝用了十八分鐘隻跑過了兩個坡，還不敷全程的四分之一，而C3C用比它更少的時候，便通過了百分之百的線路。

但是C3C極境果然冇有愧對它極境的名號，170千米，通過順利。

張富士夫歎了口氣，道：“剩下的測試，我已經不體貼了，東辰勝出是必定，我們還是抓緊研討一降落價發賣的題目吧，之前主張將利潤點減少百分之三十以上，藉以保持我們的市場占有率，現在看來，這個比例，還要再次擴大才行……在捷豹的試車場上，已經令四個敵手完整蒙羞！

加快性、極速性全被C3C所獨占，而操控性，這四輛車還是不是敵手。

不過幸虧攬勝終究衝過來了。

最後一個接管測試的，是C3C極境，駕駛形式挑選山地，吊掛降低，動力輸出體例停止了變動，扭矩被變速箱放大到極致，速率在這個時候被判定丟棄，隻是一個形式的變動，它便完成了最新的動力分派，降落速率，增加扭力。

這頭絕對的肌肉男型SUV轟然駛向第一個陡坡，大有一副慷慨赴死的豪情壯誌，攬勝畢竟專注於越野，這條最新的線路，對它來講，通過並不是題目，獨一的題目是，耗時太長。

總設想師說到這裡頓了一下，張富士夫皺緊眉頭，詰問道：“你是擔憂C3C的通過才氣強大？”

傑裡米懊喪非常，他開口說道：“如果我們再把線路向峰線平移五米，我擔憂攬勝會底子對付不來，目前來看，攬勝在各個方麵都減色於C3C，即便是它強大的越野才氣，也比C3C差了很多，下一次測試，他還能對付的下來嗎？”

全數耗時十七分半。

答案是否定的。

世人一陣唏噓，儘力證明本身的途銳。最後換回的倒是一句彆華侈時候了，好一個白富美無情回絕**絲的場景再現。

寶馬X5M在這類路麵上還是痛苦不堪，你能聽到那龐大的引擎轟鳴聲，感受就彷彿一頭大象在攀岩，力量雖足，但就是難以對付自如。

傑裡米撇了撇嘴，道：“但願是如許吧，不過目前看來，前麵的測試，隻需求攬勝、C3C以及途銳這三輛車來停止了。”

如果一款SUV把握了這三個核心上風，那麼，市道上另有誰能和它對抗？

C3C走了和前四個敵手一樣的線路，一起非常之順暢，速率比攬勝快了三分鐘。