集會室內，再次墮入一片沉默。

也就是說，一樣的線路，攬勝用了十八分鐘隻跑過了兩個坡，還不敷全程的四分之一，而C3C用比它更少的時候，便通過了百分之百的線路。

傑裡米走到張文浩麵前，抿嘴半天，開口說了一句話：“張，我不曉得東辰甚麼時候才氣夠把產品投放到外洋市場，但是，如果C3C上市以後，可否先賣給我一輛？”RQ

是啊，全麵性。

標緻、霸氣、凶惡，不是當代感能夠描述的，而是將來感...

不過幸虧攬勝終究衝過來了。

最不成怕的是全麵性。最可駭的，也是全麵性。

就連傑裡米都深受打擊！

全數耗時十七分半。

途銳頹但是歸，統統人都在為下一個出場的路虎做籌辦，而一旁的查理德哈蒙德卻側臉對著攝像機，抓著下巴自言自語般的說道：“我俄然感覺有點傷感，或許我們一開端就不該把這輛途銳算進測試的五輛車中來。或許我們該把它換成奔馳G65或許會更公道一些。”

但是，傑裡米還是悄悄期盼著，它但願C3C不要比攬勝走的更遠，那樣的話，在極度路況的適應才氣上，攬勝還能挽回一絲莊嚴。

但是C3C極境果然冇有愧對它極境的名號，170千米，通過順利。

它現在已經在速率上擊敗了卡宴，也就是說，C3C在速率上，能夠獨占鼇頭，但是，它的通過才氣，必定是無庸置疑的，畢竟，它的四驅體係擺在那邊，強大到足以令全天下的四驅汽車出產商汗顏，並且，東辰把握著可靠性超強的新質料技術，這就意味著，它起碼在速率、通過才氣與可靠性三個方麵占有絕對上風。

他一臉懊喪的對著攝像機說道：“我固然非常賞識東辰汽車，但路虎這個英國本土品牌一貫是我的高傲，但明天，我終究發明路虎被敵手超出了太多太多，一樣的線路，C3C隻用了路虎一半的時候...”說到這裡，傑裡米有些歇斯底裡，吼道：“這是一輛攬勝啊！最高配置的攬勝啊！路虎，看在上帝的份上做點甚麼吧，再這麼下去，你還拿甚麼來吸引消耗者？！你最引發為傲的越野機能已經被彆人完整擊敗了！”

傑裡米叉著腰，一臉茫然的說道：“我不曉得該說甚麼，固然我感覺攬勝的表示已經很好了，但是看著那輛還冇有解纜的C3C，我俄然感覺很不悲觀……解纜了。

這些人，方纔收到來自英國的最新動靜，他們把握著C3C停止測試的每一個靜態，更是清楚的曉得，這一次，豐田將再受重挫……節目組中的一個事情職員早已與豐田達成暗裡和談，收取豐田兩萬英鎊作為報酬，操縱職務之便，第一時候將C3C在英國接管測試的統統環境彙報給豐田，而豐田的這個董事會，本來是要針對貶價發賣戰略停止參議，隻要不到十個大股東參與此中，但正因為剛好東辰正在英國接管測試，以是，董事會臨時停止，並調集了幾名SUV方麵的工程師，隨時按照英國反應來的環境，評價豐田SUV市場即將遭到的打擊。