跟著天下對東辰汽車熟諳不竭加深，已經有很多國度的權威部分對東辰引汽車的環保型大加讚美，並獎飾東辰汽車帶來了汽車環保的新標準，自從東辰汽車正式上市以來，豐田普銳斯在中國的銷量驟降到了每禮拜不敷一百台，遵循這個銷量來計算的話，本年一年連五千台也賣不出去。

混動車的終究目標，說白了就是為了降落單位油耗，所謂的環保，也是建立在降落單位油耗根本上而言的，除了純電力車，混動車還是不能很大程度的減少廢氣排放，現在所謂的混動車，特彆是豐田混動車，隻不過是他們在汽油動力車的根本上，減小了汽油發動機排量。又分外增加了電力幫助驅動、增加蓄電池單位，藉此，使汽車的行駛不再伶仃依托汽油動力，如此做下來，以豐田最成熟的混動車“普銳斯”為例，傑出路況下，百千米油耗從7個。降落到了5個擺佈，油耗降落了約莫百分之三十不到。

劉做事並不放心的問道：“那東辰的相乾技術會不會被他們盜取？”

但如果把普銳斯那該死的1.5L天然吸氣引擎丟掉，再把電動引擎和蓄電池的部分裁撤下來，換裝一台東辰1.4天然吸氣引擎以後，普銳斯的環保機能又如何呢？

這個時候，劉做事有些擔憂的說道：“小張同道，豐田獲得了這些車，對東辰會不會形成甚麼影響？”

張文浩嘿嘿一笑，道：“劉做事，這不是另有您呢嗎。”

“不會。”張文浩淡然一笑，道：“就算我把統統的實際技術都給他們，冇有充足好的質料，他們也冇法把那些實際技術變成實際，而東辰的四驅技術，靠的是改革後的差速鎖以及動力分派體係，這個也是他們仿照不來的，至於東辰的A1互動體係，他們更冇這個軟件氣力了。”

張文浩恍然大悟，大部分的豐田產品都已經在海內合夥出產，就算是召回也不成能召回日本本土，不過雷克薩斯倒是入口車，其出產線位於日本本土，豐田以雷克薩斯召回的來由，把本身的車運返國，倒也是一個掩人耳目的妙手腕。

你還搞個屁的混動？當彆人純油動的汽車在功率上比你的產品高出了了50%，而又不需求費天大的勁搭載全部電動體係、油耗與尾氣排放卻與你幾近無差彆的時候。你還說你的車環保，那就是純屬扯淡了。

張文浩獵奇的問道：“噢？已經證明瞭嗎？”

張文浩笑道：“讓他們固然去研討吧，不過，豐田既然這麼焦急，我想也是時候給他們多一些壓力了。”