發動機的汽缸壁薄到令小野英吉都不敢信賴，他命部下的工程師將另一台還冇有拆卸的S1引擎裝到測試台上，用最大轉速，看一看這台引擎的承載力究竟能達到甚麼樣的水準，當S1那台1.4的引擎被送到測試台上時，測試職員不竭給油，讓轉速保持在九千轉，持續運轉了二非常鐘，機器統統運轉傑出。

小野英吉曉得，豐田脫手收回來的這些車，都是剛下線不久，有些乃至在消耗者手裡還冇開出一百千米，就拿本身拆卸的這一台S1引擎來講，汽車的千米表僅僅跑到了不過八十千米就被豐田高價買了返來，八十千米，不管如何也不成能將零部件打磨到如此完美，由此可見，東辰的製造切確度，確切非同普通。

發動機被拆卸下來以後，豐田的發動機專家對東辰的三款發動機停止了全方位的監測，他們乃至把整台發動機全數拆卸成伶仃的零件，對每一個零部件停止詳確的研討，當年的日本車就是用這類全方位的研討與把握彆人技術，最後經過本身本身改革創新，最後青出於藍，在全天下的市場上占有一席之地，現在。他們籌辦故伎重施，他們以為，既然東辰能夠把這個東西造出來，那麼，豐田必定也能夠！

豐田汽油發動機的總工程師名叫小野英吉，現年53歲，曾就讀於麻省理工學院。後又前去德國亞琛產業大學學習，返國後一向在豐田擔負發動機研發事情，到現在已顛末端20年。豐田數款典範發動機均出自於他的手中，豐田方纔獲得環保大獎的豐田……發動機，就是出自於他的手中。本來誌對勁滿的小野英吉，在東辰汽車公諸於世的時候，統統的自傲心都被打擊的無影無蹤，而他也深決計識到東辰發動機技術將要給天下汽車產業帶來的龐大竄改，他更是清楚，現在的東辰，是一個還在繈褓裡的幼龍，如果給他充足的時候發育，全天下的汽車品牌終有一天會被他搏鬥殆儘，豐田目前最首要的就是想儘統統體例。向東辰的技術看齊，不然一旦東辰具有強大的產能以後，本身的市場必將被擠壓到極致。

小野英吉大跌眼鏡，不竭的晉升轉速，終究，汽車在轉速達到一萬兩千轉的時候，引擎的散熱再也跟不上如此高的轉速，引擎的溫度直線上升，在運轉了不到非常鐘以後，溫度達到了一百七十度，終究爆缸熄火。